Avec l’augmentation continue de la population des régions du grand Toronto et de Hamilton, l’expansion de GO Transit se justifie d’elle-même.

Le projet connu sous l’appellation d’« expansion de GO » transformera ce qui était au départ un service ferroviaire de banlieue et un réseau de transport en commun bidirectionnel tout au long de la journée. Ce faisant, le programme apportera des avantages importants aux passagers du transport en commun, aux conducteurs et à l’ensemble de la région.

La première étape de la réalisation de ce projet inédit consiste à consulter le public sur l’incidence du projet.

Pour ce faire, un processus d’évaluation des projets de transport en commun (PEPTC) sera utilisé. Il s’agit d’un processus d’évaluation des effets créé tout particulièrement pour les projets de transport en commun. Le processus comprend une série de consultations publiques. Les deuxièmes consultations publiques ont lieu en ce moment même.

Les commentaires du public représentent un élément important dans la conception de projet. À la suite de la première série de consultations publiques, qui s’est traduite par la tenue de dix événements portes ouvertes à travers la région, plusieurs mises à jour et modifications ont été apportées à l’infrastructure proposée, et un certain nombre d’études environnementales ont été effectuées dans le but de réduire les répercussions et d’améliorer la conception.

Installation de remisage de Don Valley

La gare Union constitue un goulot d’étranglement dans le réseau de GO.

En plaçant une installation de remisage de trains à Don Valley qui utilise le bras de la rivière Don appartenant à Metrolinx, les trains pourront déposer des passagers rapidement et efficacement, alors que dans le même temps, la congestion sera réduite.

L’installation de remisage de Don Valley a été initialement proposée lors des réunions publiques qui se sont tenues en février 2020. Après avoir reçu les commentaires du public et des intervenants, Metrolinx a revu la configuration de l’installation de remisage de Don Valley.

Dans la configuration modifiée, toutes les installations se trouveront à l’extérieur des terres que la Ville de Toronto a désigné comme étant écosensibles. Cela réduira les répercussions pour les propriétaires de propriétés adjacentes ainsi que pour les utilisateurs du sentier du bas de la rivière Don.

Installation de remisage de Burlington

Un poste de triage pour les trains est également nécessaire à Burlington pour appuyer les niveaux de service augmentant dans le corridor de Lakeshore West.

Metrolinx a besoin d’un endroit au bout de la ligne où entreposer et entretenir les trains. Lors des premières consultations publiques, le site The Beach, se trouvant à proximité de Plains Road East et de Maple Avenue, a été proposé.

S’appuyant sur les commentaires recueillis lors de la première série de consultations, un deuxième lieu est en ce moment en cours d’évaluation à Burlington. Il se situe à Walkers Line entre Harvester Road et Fairview Street. Le site de Walkers Line est pour l’essentiel vacant ou au sein de l’emprise de Metrolinx et moins de répercussions lui sont associées.

Le site privilégié pour le remisage dans le corridor de Lakeshore West sera déterminé une fois que les deux endroits auront été entièrement évalués.

Sauts-de-mouton

Un saut-de-mouton sépare la chaussée et les rails afin que les véhicules ou les piétons puissent passer en dessous ou au-dessus d’une voie ferrée en toute sécurité, sans avoir à s’arrêter et à attendre le passage des trains.

La diminution du nombre de passages à niveau dans le corridor ferroviaire de Stouffville soutiendra l’augmentation du service et apportera des avantages tels qu’une circulation plus fluide, de meilleures correspondances et de meilleurs passages pour les piétons et cyclistes, une meilleure qualité de l’air provenant de la réduction de la marche au ralenti des automobiles, et moins de bruit provenant de la signalisation aux passages à niveau et du sifflet des trains.

Depuis la première série de consultations publiques, Metrolinx collabore avec les propriétaires d’entreprises et les partenaires municipaux pour étudier l’incidence du déplacement d’allées et des changements de routes sur les propriétés environnantes afin de réduire au minimum les répercussions.

Cela implique de rencontrer chaque propriétaire concerné et d’examiner les possibilités permettant de réduire les répercussions sur sa propriété ou ses activités. Dans chaque cas, Metrolinx cherche à trouver la solution qui fonctionnera bien pour les propriétés environnantes, et a tiré parti des avantages de l’expansion de GO.

La rétroaction du public est indispensable au processus de planification du transport en commun.  Metrolinx appelle le public à participer encore davantage à mesure que la société de transport en commun poursuit l’expansion de GO. La semaine dernière, l’expansion de GO a fait un pas en avant avec la série suivante de consultations publiques. L’équipe souhaite avoir votre avis.

Les consultations se tiendront jusqu’au 1er septembre 2020.  Pour vous prononcer, consultez Metrolinx Participez.