Les équipes travaillant sur le projet de transport léger sur rail (TLR) de Finch West ont des raisons de se réjouir, car elles ont franchi des étapes importantes, en particulier autour de l’installation de maintenance et de remisage.

Cette installation critique, souvent appelée « MSF », est l’endroit où les véhicules légers sur rail seront réparés et entretenus.

En mars, les équipes ont terminé le tablier en béton ouest du bâtiment et, fin avril, elles ont achevé les travaux de bétonnage du tablier est, avec un jour d’avance sur le calendrier. Un radier en béton est le béton qui est utilisé pour construire le périmètre d’un bâtiment, généralement placé devant un garage.

L’équipe a également réussi à atteindre un taux d’achèvement de 100 % du fil de contact au MSF, les équipes ayant tiré le dernier fil de contact du système de caténaire aérien (OCS).

L’OCS est le système de fils en forme de toile d’araignée qui alimente les véhicules, et le fil de contact est la connexion physique qui transfère le courant au véhicule léger sur rail par le pantographe monté sur le toit du véhicule.

Et récemment, l’équipe MSF a continué à faire de grands progrès en terminant complètement le squelette de la voie ballastée. Cela signifie que tous les rails de la voie ferrée ont été posés de manière contiguë autour du site, sur des morceaux de roche de granit concassé supportant les traverses en béton auxquelles les rails sont fixés.

Tout cela signifie que les équipes peuvent maintenant travailler à la préparation des premiers essais de véhicules qui commenceront plus tard cet automne.

C’est un grand progrès, qui ouvre la voie à d’autres progrès.