Les tests s’intensifient, avec les trains qui roulent désormais le long de l’avenue Finch Ouest.

Cela marque le début des essais dynamiques, une phase au cours de laquelle chaque véhicule léger sur rail (VLR) sera testé sur 600 km sur le tronçon « rodé » de la voie, qui consiste actuellement en une section de 1,8 km entre Pelican Gate et chemin Sentinel.

En plus du mouvement des véhicules, les équipages testent une grande variété de systèmes et de fonctions, notamment les communications, les portes, la connectivité électrique aérienne et les transferts de puissance, ainsi que le comportement des véhicules pendant l’accélération et le freinage, pour s’assurer que les futurs navetteurs circuleront de manière fluide et en toute sécurité.

Pendant cette phase, les VLR sembleront fonctionner normalement car leurs portes s’ouvriront et se fermeront, et ils feront des arrêts réguliers.

Tout cela fait partie du processus de test. Metrolinx et Mosaic Transit Group recommandent au public de ne pas pénétrer dans la zone des voies et des arrêts, et de ne pas s’approcher ni monter à bord d’un VLR pendant la période d’essai.

Première date sur Finch Ouest

Après les premiers tests de dédouanement effectués le 20 mai, les VLR de test étaient de retour la semaine suivante.

Au cours de ces essais, les VLR atteignent des vitesses de 40 km/h et rouleront probablement jusqu’à 60 km/h.

Le test initial impliquait de sortir de l’enceinte du centre de maintenance et de remisage (CMR), puis d’aller vers l’ouest sur l’avenue Finch jusqu’au chemin Sentinel. Une fois sur place, l’opérateur est passé en mode automatique à l’autre bout du train et a terminé le trajet de retour vers le CMR.

« C’est formidable de voir vraiment les nouveaux VLR approcher et atteindre des vitesses opérationnelles, car cela permet d’avoir une idée claire de ce qu’il en sera une fois le TLR en service », a déclaré Steve Ciona, responsable de la mise en service chez Mosaic Transit Group.

« Cela nous aide également à voir les problèmes ou défis potentiels que nous pouvons résoudre immédiatement. Des moments passionnants, bien évidemment ».

Au cours de ce premier essai, le VLR comportait une mesure de sécurité supplémentaire : des pare-chocs en polystyrène maintenus par du ruban vert.

Bien que fabriqués à base d’une technologie embryonnaire, ces pare-chocs jouent un rôle crucial de prévention, car ils sécurisent le passage pour le VLR lorsqu’il se déplace sur la ligne et passe devant les équipements nouvellement installés tels que les poteaux, les câbles et les panneaux de caténaire aériens.

Tests, tests, tests

Les VLR circuleront fréquemment sur l’avenue Finch Ouest, et la communauté pourra les voir évoluer régulièrement entre Pelican Gate et le chemin Sentinel.

La caténaire aérienne, qui alimente les VLR en électricité, est électrifiée dans cette section; toute personne circulant dans la zone est invitée à faire preuve de prudence et à respecter les instructions des panneaux de sécurité.

Pendant les essais, les VLR obéissent aux feux de circulation normaux. Lorsque vous traversez une rue avec un VLR à un feu rouge, établissez un contact visuel avec l’opérateur avant de traverser devant lui.

Les tests réguliers se poursuivront jusqu’en 2023, les jours de semaine entre 9 h et 17 h.

Souvenez-vous qu’il est interdit d’entrer dans la zone au milieu de la route comportant des voies ferrées en tout temps, que ce soit à pied, en véhicule ou à vélo. Restez vigilant et soyez prudent autour des nouveaux VLR sur l’avenue Finch Ouest.