Que faut-il pour réformer un système de transport en commun complet et inciter les gens à passer de leurs voitures au transport en commun?

Jeton un œil à l’avenir de GO Transit tout en regardant par-dessus notre épaule les récents progrès réalisés sur les lignes.

Les grandes pontes s’entendent pour dire qu’un service pratique et fréquent est le principal moteur de la croissance de l’achalandage. « Si tu le construis, il viendra », pour citer le film Le champs des rêves.

Ceci constitue exactement l’objectif de l’expansion de GO : offrir un système de transport en commun régional tellement commode que les quatre millions de résidents supplémentaires qui s’installeront dans la région d’ici 2041 trouveront le train bien plus pratique que leur voiture.

Il est difficile d’envisager ce que cela peut signifier pour les clients de GO Transit de voir des trains s’arrêter aux gares et stations toutes les 15 minutes ou moins, dans les deux directions. Le système de métro de la TTC constitue la comparaison la plus proche : les usagers peuvent simplement se rendre aux stations sans avoir besoin de consulter l’horaire des trains.

GO Transit, le service de transport en commun des navetteurs, n’existera plus. Il sera métamorphosé en un système équivalent à un réseau de métro en surface qui permettra de se déplacer toute la journée, tous les jours, sur n’importe quel trajet.

L’ensemble de travaux sur le corridor de l’expansion de GO, appelé « OnCorr » dans l’industrie, est la pièce centrale qui s’appuie sur toutes les autres parties du programme de l’expansion de GO pour transformer cette vision en réalité.

L’équipe de soumissionnaire retenue sera tenue de fournir un service toute la journée, aux 15 minutes ou mieux, sur nos lignes principales.

Ceci signifie l’arrivée d’un train toutes les 15 minutes ou moins, dans chaque direction, à chaque station et gare entre les gares Union et Burlington sur la ligne de Lakeshore West, entre les gares Union et Bramalea sur la ligne de Kitchener, entre les gares Union et Bradford sur la ligne de Barrie, entre les gares Union et Unionville sur la ligne de Stouffville, ainsi qu’entre les gares Union et Oshawa sur la ligne de Lakeshore East.

Afin d’offrir ces niveaux de service de façon sécuritaire et fiable, l’équipe de soumissionnaire gagnante devra concevoir et apporter les bonnes améliorations à l’infrastructure de GO.

Cela comprend la mise en place d’une électrification aérienne, la modernisation des systèmes de contrôle des trains, ainsi que le prolongement des voies et des structures le long des corridors pour permettre 6 000 trajets de train quotidiens.

Ces améliorations des infrastructures viendront compléter les projets de travaux préliminaires du programme d’expansion de GO déjà en cours ou achevés, dans lesquels ont été investis des milliards de dollars, ainsi que des travaux planifiés comme les rénovations de gares et stations existantes, la construction de nouvelles stations et le prolongement du réseau ferroviaire vers des endroits tels que Bowmanville à l’avenir.

Le contrat fait l’objet d’un processus d’approvisionnement pluriannuel, et la clôture du processus de demandes de proposition a eu lieu le 30 novembre,

Deux équipes soumissionnaires, EnTransit et ONxpress Transportation Partners, ont soumis leurs propositions.

Chaque équipe réunit des partenaires locaux et des entreprises internationales ayant une grande expérience dans la construction et l’exploitation de réseaux ferroviaires électriques régionaux offrant des services fréquents en dehors de l’Amérique du Nord.

Avantages de l’expansion de GO :

• Le programme d’expansion de GO offrira un nouveau choix majeur de déplacements aux usagers. Il permettra d’augmenter considérablement le nombre de passagers, réduire les temps de trajet et contribuera à une meilleure gestion de la congestion au travers de la RGTH.
• Gain de temps (options de transport en commun plus rapides, plus fréquentes et plus fiables dans toute la région)
• Gestion de la congestion (des services de transport en commun semblables établis ailleurs dans le monde ont permis de diminuer la congestion routière)
• Économies financières (les tarifs du transport en commun sont généralement inférieurs au coût de possession et d’entretien d’un véhicule)
• Transport des gens et des marchandises facilité pour réduire les coûts annuels de la congestion estimés à près de 11 milliards de dollars

Prochaines étapes

Au cours des prochains mois, Infrastructure Ontario et Metrolinx vont évaluer les propositions.

Metrolinx et Infrastructure Ontario annonceront l’équipe de soumissionnaires retenue au printemps 2022. Après l’attribution du contrat suivra une phase de développement de 24 mois pendant laquelle Metrolinx travaillera en collaboration avec le soumissionnaire retenu sur la conception, les enquêtes préliminaires, l’optimisation de l’échéancier et les travaux de construction initiaux clés.  

Les activités de construction devraient commencer vers la fin de l’année 2022 ou au début de 2023, selon le calendrier de la construction du soumissionnaire retenu.

Envie d’en savoir plus au sujet de l’expansion de GO? Vous pouvez explorer tous les détails en cliquant ici.