Avant le décollage et après l’atterrissage des avions, quelqu’un doit planifier le transport en commun terrestre.

Même les gens qui travaillent près du plus grand aéroport au Canada doivent arriver à cet endroit achalandé et en partir aussi facilement et efficacement que possible.

Metrolinx et l’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto (AAGT) ont franchi une nouvelle étape du projet destiné à offrir plus d’options aux gens lorsqu’ils planifient leurs déplacements vers et depuis les aéroports de la région.

L’année dernière, Phil Verster, président et chef de la direction de Metrolinx, et Howard Eng, président de l’AAGT, ont convenu de progresser vers un objectif commun, soit celui d’améliorer l’accès au transport en commun au plus grand aéroport du Canada, tout en priorisant l’utilisation du transport en commun par les utilisateurs et les travailleurs de l’aéroport.

Ce projet progresse. Metrolinx a annoncé que le partenariat a franchi une étape importante cette semaine avec la signature d’une entente officielle de partage des coûts entre les deux organisations.

Ensemble, l’AAGT et Metrolinx font l’étude :

• d’une liaison potentielle entre le corridor ferroviaire GO de Kitchener et le centre régional de transport destiné aux passagers et prévu à l’aéroport Pearson;
• de liaisons possibles du TLR d’Eglinton Crosstown West, du TLR de Finch, du service d’autobus rapides de Mississauga et de plusieurs services d’autobus locaux et régionaux vers l’aéroport Pearson;
• d’améliorations du transport terrestre pour aller à l’aéroport ainsi qu’à la zone d’emploi avoisinante et en revenir;
• des considérations d’exécution par phases liées à ce qui précède.

Récemment, l’AAGT (site en anglais) a annoncé son intention d’investir 40 millions de dollars afin de faire progresser les travaux techniques visant à prolonger le TLR d’Eglinton Crosstown West à partir de la gare de Renforth (sur Commerce Boulevard) jusqu’à l’aéroport, élargissant ainsi encore plus le partenariat.

L’aéroport Pearson n’attire pas seulement les voyageurs, mais aussi des employeurs et des employés. La zone autour de l’aéroport compte environ 300 000 emplois, en plus des emplois situés dans l’aéroport en soi.

Les gens qui travaillent dans la zone avoisinante viennent des communautés de la région élargie du Golden Horseshoe et plus loin encore.

Chaque heure, beaucoup d’avions atterrissent à Pearson alors que d’autres en décollent. Quant aux gens au sol, à l’intérieur et autour de l’aéroport, ils aimeraient obtenir la même facilité de déplacement que celle des voyageurs dans les airs.