Après 18 mois de travaux difficiles, l’excavation est terminée à la station Humber College du projet de train léger sur rail (TLR) de Finch Ouest.

Plus de 200 000 m3 de terre ont été retirés de l’ossature de la station et de la zone du portail qui mène à la station depuis l’avenue Finch Ouest.

Il s’agit de loin de la plus grande excavation du projet du TLR de Finch Ouest.

Il s’agit de loin du plus gros chantier du projet du TLR de Finch Ouest.

Le dernier des 25 000 chargements de camions à benne a quitté le chantier à la fin du mois dernier, ce qui équivaut à 3 150 conteneurs d’expédition ou à 80 piscines olympiques de terre.

Excavation urbaine et défis logistiques

Réaliser cet exploit n’a pas été une mince affaire.

Il a fallu creuser sous deux structures de toit pour l’autoroute 27, qui ont été construites de haut en bas et relient le portail à la structure de la station sous le boulevard Humber College.

La station Humber College est construite dans une zone où la circulation est intense, tant pour les véhicules que pour les piétons.

En plus de la communauté voisine, il y a un hôpital et un collège à distance de marche, créant un paysage de rue complexe qui exige une attention particulière à la sécurité.

Les ingénieurs et les opérateurs ont installé des pieux profonds et des structures de support d’excavation afin de s’assurer que le chantier était aussi sûr que possible pour les travailleurs et la communauté avoisinante. En outre, des mesures rigoureuses de contrôle de la circulation et des piétons ont été mises en place afin de préserver la sécurité du public autour du grand chantier.

Des machines lourdes ont été utilisées pour creuser le sol en vue de la construction de la nouvelle station et de son portail de raccordement.

Les excavatrices ont travaillé en tandem avec des camions à benne et d’autres véhicules pour creuser rapidement le site de la future ligne de TLR – tout cela pendant que la circulation se faisait sur l’autoroute 27 à quelques mètres de là.

« L’avenue Finch Ouest est déjà assez fréquentée, mais l’excavation d’une station de métro léger sous la surface, à côté d’un grand hôpital et d’un collège très fréquenté, exige de solides processus de sécurité et une grande attention aux détails », a déclaré Eric Chiasson, le directeur de construction de Mosaic Transit Group pour le site.

« Nous avons creusé autour et en dessous des égouts pluviaux, des conduites d’eau, des lignes de communication et des câbles électriques à haute tension, creusé sous une route très fréquentée et surmonté tant de défis logistiques pour en arriver là. Je suis très fier de mon équipe; ils aiment leur travail et, parce qu’ils ont pris ce défi au sérieux, ils obtiennent des résultats incroyables. »

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