Les questions posées lors de la séance étaient toutes aussi pertinentes les unes que les autres.

Metrolinx a tenu une autre réunion dans le cadre de sa série régulière d’assemblées publiques communautaires à Scarborough hier soir (5 décembre), et le temps d’attente pour parler aux dirigeants de l’organisme provincial était si long que la rencontre s’est prolongée longtemps après l’heure de clôture prévue.

La rotonde du Scarborough Civic Centre a été transformée en auditorium pour la tenue de la dixième édition de la série d’assemblées publiques régulières de Metrolinx.

Le public a posé des questions sur la ligne Ontario, notamment sur la façon dont ce gigantesque projet de transport en commun sera construit.

Une partie des commentaires portait sur les extrémités sud et nord de la nouvelle ligne de métro de Toronto. Un résident a demandé si Metrolinx comptait construire des voies surélevées et si l’organisme de transport en commun envisageait de construire des tronçons de voies sous terre, en particulier au sud d’Eastern Avenue.

Phil Verster, président et chef de la direction de Metrolinx, a déclaré que des voies surélevées faciliteraient la liaison avec la future gare East Harbour. Il s’agit d’une plaque tournante qui desservira et reliera deux districts importants et en pleine croissance, soient le côté est de la Don River et West Don Lands. M. Verster a expliqué que le projet n’en est qu’à ses débuts et que la participation communautaire est importante.

Des membres du public ont posé des questions au sujet de certains trajets de train peu achalandés les week-ends et de la suppression des sifflets de train dans le corridor de Stouffville. Des résidents de Markham se sont rendus au Scarborough Civic Centre pour parler directement aux cadres supérieurs de l’organisme de transport en commun des problèmes liés au bruit.

« Les sifflets existent pour des raisons de sécurité », a expliqué M. Verster, qui a précisé que Metrolinx collaborait avec Transports Canada et la Ville de Markham.

« Une partie des travaux liés aux mesures de sécurité est en cours et nous sommes en train de faire le point sur le travail qu’il reste à faire. Ce que vous demandez est très réaliste et raisonnable. »

M. Verster a ajouté que les travaux étaient presque terminés.

En ce qui concerne le problème des trains à faible achalandage, le dirigeant de l’organisme de transport en commun a fait remarquer que le nombre de passagers pour tout nouveau service de train prenait un certain temps à croître. Cela dit, M. Verster a affirmé que le besoin existe.

« Construisez des voies et la clientèle suivra », a-t-il dit. « L’achalandage va augmenter. »

Mark Childs, chef du marketing de Metrolinx, a pris le micro pour répondre aux questions sur les tarifs réduits en période hors pointe.

« Je suis très heureux d’annoncer que dimanche dernier, nous avons lancé un projet pilote de laissez-passer appelé Dimanche amusant, qui permettra aux clients de se déplacer dans la région pour seulement 10 $ », a-t-il déclaré à la foule des participants.

M. Childs a déclaré que le projet pilote donnait déjà d’excellents résultats et qu’il se poursuivra jusqu’en février.

La vice-présidente principale de PRESTO, Annalise Czerny, s’est également prononcée sur l’avenir du système de paiement des titres de transport en expliquant que Métrolinx procédait actuellement à l’achat de nouvelles distributrices pour l’ensemble du réseau.

Les membres de la communauté et les clients de l’organisme de transport en commun avaient également des suggestions à faire. Un appel a été lancé en faveur de l’installation de panneaux numériques à bord des trains pour que les annonces soient accessibles aux personnes malentendantes, et pour la mise en place d’un réseau de navettes pour se rendre aux gares GO. Ces deux idées ont été bien accueillies par les membres de la haute direction de Metrolinx.

La série d’assemblées publiques reprendra la route pour se rendre à Hamilton et Niagara en 2020.