Corktown sera sur la nouvelle ligne de métro Ontario, avec sa propre station à l’angle de King et Berkeley, transformant ainsi un pâté de maisons longtemps sous-utilisé en une plaque tournante pour le transport en commun et la communauté.

Le gouvernement de l’Ontario a annoncé aujourd’hui (12 avril) que des plans préliminaires ont été partagés avec la Ville de Toronto pour ce site, ainsi que pour le carrefour de transport en commun East Harbour, juste de l’autre côté de la rivière Don, au centre-ville de Toronto.

La proposition préliminaire de la province pour la station comprend un plan complet pour commémorer l’histoire du site du premier Parlement à la station de Corktown.

Il abritait les premiers édifices du Parlement du Haut-Canada. Construits en 1797, ils ont été brûlés par des troupes américaines lors de leur invasion en 1813, reconstruits en 1820 et détruits par un autre incendie, accidentel cette fois, en 1824.

Le site est ensuite devenu le siège de la Home District Gaol (prison), de la compagnie Consumers Gas et de diverses entreprises automobiles. Il est également situé à côté de la rive originelle du lac Ontario. Les travaux de construction seront l’occasion de découvrir enfin des artefacts historiques qui se trouvent peut-être actuellement sous un parc de stationnement, un concessionnaire automobile et un lave-auto.

Metrolinx collaborera avec les peuples autochtones et les partenaires communautaires pour veiller à ce que les artefacts trouvés soient conservés, dans la mesure du possible.

Malcolm Mackay, commanditaire du programme de la Ligne Ontario, a déclaré qu’un grand nombre d’experts en archéologie sont impliqués, représentant la Ville de Toronto, Metrolinx et ses consultants, les Premières nations et le ministère des Industries du patrimoine, du sport, du tourisme et de la culture.

Les peuples autochtones étaient présents sur ce site bien avant l’arrivée des Européens. Ce site est situé sur le territoire ancestral de nombreuses nations, notamment les Anishnabeg, les Haudenosaunee et les Wendat, ainsi que sur le territoire visé par le traité de la Première nation des Mississaugas de Credit.

« Les nations autochtones – en particulier les Mississaugas de Credit, signataires du Traité 13 – ont été impliquées dès le départ », a déclaré Mackay. « Ce sont des participants très actifs et ils apportent une grande contribution aux travaux que nous faisons dans le domaine archéologique. »

Une évaluation archéologique sera effectuée et des moniteurs autochtones auront la possibilité de participer aux travaux sur le terrain afin de commémorer l’histoire de la région.

« En tant que titulaires du traité pour les terres sur lesquelles le projet de site du Premier Parlement est en cours, les Mississaugas de Credit ont hâte de fournir une voix essentielle à la table du groupe de travail sur le Premier Parlement », a déclaré le chef R. Stacey Laforme.

Avec un flux constant de personnes reliées à cette communauté par le nouveau transport en commun rapide, la station de Corktown sera un endroit idéal pour présenter la riche histoire du site historique du Premier Parlement.

La station placera Corktown sur la nouvelle ligne de métro et améliorera l’accès au transport en commun pour les personnes vivant dans le District de la distillerie et ses environs.

De plus, elle offrira des correspondances vers et depuis le tramway King de la TTC et la ligne d’autobus du Parlement.

« La liaison de métro à Corktown contribuera à désengorger le tramway de King », a affirmé M. Mackay.

En plus d’accélérer les déplacements, cette station de métro ouvrira davantage la ville aux personnes vivant à proximité. Des destinations comme le parc d’Exhibition, Liberty Village et Danforth Avenue seront beaucoup plus accessibles.

La Ligne Ontario permettra également de rejoindre plus facilement le quartier du marché Saint-Laurent et le collège George Brown. Un passage piétonnier vers le bord de la rivière sera disponible par le passage souterrain de Cherry Street.

« La station sera utilisée par des personnes de tout âge – navetteurs, étudiants, mamans et papas allant faire leurs courses dans le District de la distillerie, et athlètes et naturalistes profitant des sentiers le long du bord de la rivière et dans la vallée du Don », a déclaré M. Mackay. 

Les résidents de Corktown pourraient s’attendre à un nouveau système de transport en commun et à une nouvelle communauté à part entière. Les plans préliminaires soumis aujourd’hui s’appuient sur le premier plan directeur du Parlement de la ville de Toronto.

« Il s’agit d’un effort de collaboration basé sur le travail déjà effectué par la Ville », a expliqué M. Mackay.

La proposition offrirait un ensemble diversifié de nouveaux logements, d’espaces commerciaux, de commerces de détail et d’espaces communautaires avec un accès direct au métro de la Ligne Ontario et un service d’autobus.  Elle comprend à la fois le site du Premier Parlement, du côté sud de Parliament Street, et des terrains du côté nord. La station de Corktown et le carrefour de transport en commun East Harbour constitueront des modèles du programme des communautés axées sur le transport en commun (CATC), qui permettra de générer davantage d’emplois et de logements sur des sites bien situés le long des tracés des nouveaux projets de métro.

À la suite de l’engagement des municipalités sur ces plans préliminaires, des consultations publiques commenceront cet été.

Pour en savoir plus sur les plans de la station de Corktown, ainsi que sur le carrefour de transport en commun East Harbour et la Ligne Ontario, continuez à lire Info Metrolinx et ne manquez pas d’ajouter MetrolinxEngage.com/fr à vos favoris.