Une bouchée à la fois, mais avec détermination.

C’est ainsi que l’on peut manger un éléphant, les philosophes et les recherches en ligne sont d’accord là-dessus.

Que se passe-t-il lorsque ce pachyderme est de la grandeur de plusieurs ilôts urbains, reconnu universellement, protégé à titre de monument historique et constamment occupé à desservir quotidiennement des centaines de milliers de personnes dans la communauté?

On prend quand même sa fourchette et on attaque le repas.

La gare Union est le plus important centre de transport ferroviaire de passagers au pays. Elle est fréquentée par environ 350 000 personnes chaque jour. Rénover son quai couvert vieux de 80 ans, alors que les marquises et les quais y sont les points centraux, n’est pas chose facile, surtout quand la gare est très animée.

Le projet de remise en état du quai couvert, l’un des quatre programmes en cours à la gare Union, est un exercice de précision. Pour les clients de GO, chaque phase semble impliquer l’ouverture et la fermeture de quais et d’escaliers, ce qui signifie devoir souvent s’habituer à de nouveaux parcours de départ et d’arrivée.

Toutefois, en coulisse, des améliorations indispensables sont apportées aux quais lorsqu’ils sont fermés, notamment la mise à jour de la signalisation d’orientation, la modernisation de l’éclairage, de nouveaux systèmes de sonorisation, de nouveaux systèmes de télévision en circuit fermé (TVCF) et l’installation d’écrans pour la diffusion d’informations à la clientèle.

Metrolinx installe aussi des carreaux d’avertissement tactiles en bordure de quai pour améliorer la sécurité des passagers, répare des éléments structurels et architecturaux dans les escaliers et remet à neuf les structures patrimoniales, la gare Union étant un trésor national protégé.

De plus, des conduits de câbles ont été installés à l’intérieur du quai pour raccorder les nouveaux systèmes qui sont installés au-dessus.

Il s’agit d’un détail intéressant que les clients peuvent raconter aux autres passagers en le montrant du doigt par les fenêtres du train. Metrolinx prolonge certains quais en installant de nouvelles bordures de béton et du revêtement asphalté à l’extérieur du quai couvert pour les besoins futurs du service.

Suite à la plus récente phase de travaux en septembre, les quais nos 4 et 5 ont été rouverts et les quais nos 12 et 13 ont été fermés. Les travaux seront effectués jour et nuit afin que le quai puisse rouvrir comme prévu le 30 octobre.

Enda Murphy, gestionnaire de projet du corridor ferroviaire de la gare Union, explique que les équipes de construction travaillent jour et nuit, qu’il pleuve ou qu’il vente.

« Les travaux de construction sur les quais en service sont effectués la nuit, après la fin du service ferroviaire et une fois les quais fermés au public, pour que l’on puisse terminer notre travail. », ajoute-t-elle.

Les équipes ont aussi apporté des améliorations aux quais en service qui sont en construction en retirant les clôtures en bordure de quai afin de maximiser l’espace, de réduire les risques de trébucher et de rendre les quais aussi sécuritaires que possible pour les clients.

Il se passe beaucoup de choses sur une très grande superficie toujours très animée.

Peut-être qu’il n’y a pas qu’une seule fourchette pour vider l’assiette…