Qu’est-ce que SmartTrack et comment va-t-il améliorer le service GO dans les quartiers de Toronto?
SmartTrack va changer la façon dont les Torontois utilisent GO Transit.
6 déc. 2021
L’ajout de cinq nouvelles gares SmartTrack permettra aux résidents de Toronto de bénéficier d’une nouvelle façon de se déplacer.
Alors que des journées portes ouvertes sont organisées pour examiner les détails, le projet est simple. Les voies du train GO sont déjà installées à travers la ville. Alors pourquoi ne pas ajouter de nouvelles gares qui donneraient à davantage de Torontois la possibilité d’embarquer dans les trains GO et de se déplacer plus rapidement dans la ville?
« Lorsque vous voyez les trains passer dans votre quartier à Toronto, vous souhaitez peut-être qu’une gare s’y trouve afin d’avoir un nouveau moyen de vous rendre au centre-ville ou à l’extérieur de la ville », a déclaré Adriana Trujillo, gestionnaire principale chargée de l’exécution des projets d’immobilisations des gares à Metrolinx. « Les Torontois pourront accéder plus facilement à un réseau de transport en commun mieux connecté grâce aux gares GO construites dans leur quartier. »
C’est exactement ce que fera le programme SmartTrack en ajoutant cinq nouvelles gares de transport en commun sur les lignes de train GO à l’intérieur de Toronto.
« Le programme SmartTrack permet à la ville d’utiliser les corridors GO pour élargir le transport en commun dans les zones les plus proches des résidents de Toronto », explique Derrick Toigo, directeur général du Bureau d’expansion du transport en commun de la ville de Toronto.
Les gares SmartTrack sont destinées à attirer 110 000 nouveaux usagers quotidiens sur le réseau ferroviaire GO d’ici 2031. Elles sont un exemple des moyens mis en œuvre pour faciliter l’utilisation du transport en commun et créer un effet de réseau qui se traduira par un service meilleur et plus rapide, encourageant ainsi un plus grand nombre de personnes à l’utiliser.
Ce programme est une collaboration entre la province de l’Ontario, la ville de Toronto et Metrolinx, financé en principe par la ville de Toronto, avec une contribution du gouvernement fédéral. L’accord de principe conclu entre l’Ontario et Toronto a rapproché les cinq gares des travaux de construction.
Ces endroits offriront des liaisons avec les lignes existantes, comme le métro Bloor-Danforth et l’UP Express, ainsi qu’avec les lignes futures, notamment le transport léger sur rail (TLR) Finch West, le TLR Eglinton Crosstown et la ligne Ontario. Ces liaisons en feront des pôles importants, offrant aux gens des raccourcis à travers la ville, réduisant ainsi la nécessité d’aller jusqu’à la gare Union pour les correspondances.
Cliquez ici pour en savoir plus sur la , ici pour le projet de Crosstown et ici pour le trajet de Finch West.
« Chaque gare est unique de par son emplacement, elle dessert des populations différentes, utilise des lignes différentes et offre des correspondances différentes pour les usagers », a déclaré Toigo. « Chacune rendra le transport en commun plus accessible en offrant aux usagers une nouvelle option pour se rendre là où ils le souhaitent. »
Voici un aperçu de la carte à venir :
La future gare GO King-Liberty offrira une nouvelle option de transport en commun à un secteur densément peuplé de Toronto. Il s’agit d’un rendu d’artiste et les conceptions finales sont susceptibles d’être modifiées. (Photo de Metrolinx).
La gare King-Liberty offrira une nouvelle option de transport en commun dans l’un des quartiers les plus densément peuplés de Toronto. Au lieu de monter dans le tramway achalandé de King, les résidents de Liberty Village seront à un arrêt rapide de la gare Union sur la ligne de Kitchener du réseau GO. Les usagers se rendant à l’aéroport pourront aller vers le nord et se connecter à UP Express à Bloor-Lansdowne ou Mount Dennis.
Les résidents de l’ouest de la ville bénéficieront de la gare Bloor-Lansdowne, qui leur offrira un raccourci vers le centre-ville sur la ligne de Barrie. Situé entre les gares de Lansdowne et Dundas West ─ juste à l’ouest de St. Helen’s Avenue ─ il favorisera les correspondances avec la ligne de métro de Bloor-Danforth et UP Express. Les piétons pourront profiter de promenades pittoresques à l’aller, de la voie verte du croisement de Davenport et du Chemin de fer de l’ouest de Toronto.
Dans le Stockyards District, la gare St. Clair-Old Weston, sur la ligne de Kitchener, offrira une nouvelle option de transport en commun plus rapide à une partie de la ville qui n’en dispose pas actuellement. La gare est conçue comme un centre d’autobus avec des correspondances faciles pour les personnes venant des quartiers environnants.
Les usagers de la TTC auront une correspondance avec les trains GO à la future gare Finch-Kennedy. Il s’agit d’un rendu d’artiste et les conceptions finales sont susceptibles d’être modifiées. (Photo de Metrolinx).
La gare Finch-Kennedy améliorera le service de la ligne de Stouffville en provenance de Scarborough. Sur Finch Avenue East, entre Milliken Boulevard et Midland Avenue, elle offrira aux passagers un accès transparent aux correspondances fréquentes des autobus de la TTC sur Finch. Un stationnement pour vélos et des aires de débarquement accessibles faciliteront l’accès à la gare.
La gare SmartTrack d’East Harbour fait partie d’un projet visant à favoriser la croissance et le développement d’une zone au potentiel énorme. (Photo de Mike Winterburn).
La gare d’East Harbour ─ située juste à l’est de Don River, entre Eastern Avenue et Lake Shore Boulevard ─ fait partie d’un projet visant à favoriser la croissance d’une partie sous-utilisée de la ville. Contrairement aux quatre autres gares SmartTrack, elle sera intégrée à une nouvelle Communauté axée sur le transport en commun dont le financement sera assuré par le promoteur, Cadillac Fairview.
« La gare va contribuer au développement d’une zone qui a beaucoup de potentiel et qui devrait avoir une population dense dans un avenir proche », a déclaré Adriana Alvarez, gestionnaire de l’exécution des projets d’immobilisations des gares à Metrolinx. « Il s’agira d’une importante plaque tournante avec des arrêts sur les lignes de Lakeshore East et de la gare GO de Stouffville, une connectivité transparente avec le métro de la Ligne Ontario et le prolongement du service de tramway de la TTC plus au sud, le long de Broadview Avenue. »
Les correspondances à East Harbour permettront aux voyageurs de contourner la gare Union, réduisant ainsi la congestion à cet endroit.
La construction des cinq gares devrait être achevée d’ici la fin de l’année 2026.
Événements portes ouvertes
Une série de journées portes ouvertes virtuelles est en cours afin de donner aux résidents l’occasion d’en savoir plus sur les gares qui seront installées dans leur quartier et de partager leurs points de vue. Les participants peuvent dialoguer avec les membres de l’équipe de projet, les représentants de la ville et les élus.
« Les usagers ont posé des questions sur les lignes de GO auxquelles ils auront accès, sur les liaisons avec les aéroports et sur l’électrification future des trains », a déclaré Patricia Pytel, gestionnaire des communications sur les immobilisations pour l’expansion du réseau GO.
Le moment est propice à la participation du public.
« C’est l’occasion d’intégrer les suggestions de la communauté dans la conception finale du projet », a déclaré Mme Pytel.
Au total, 455 personnes ont assisté aux trois premiers événements en direct et 1 115 ont visité la page Web. Les enregistrements des précédentes journées portes ouvertes virtuelles sont disponibles sur Metrolinxengage.com/fr.
Les personnes intéressées à participer à une réunion sur la gare Bloor-Lansdowne le 9 décembre, à 18 h 30, peuvent s’inscrire et trouver plus de détails ici.
par Mike Winterburn Conseiller principal en communication de Metrolinx
