Qu’y a t-il en dessous du sol? Des tests des trous de sonde se font le long de la ligne du TLR de Hurontario
Les experts qui travaillent sur la ligne du Transport léger sur rail de Hurontario.
5 avr. 2021
Nous allons vous épargner de nouveaux jeux de mots déplacés – car nous en avons suffisamment fait jusqu’ici.
Mais après avoir vu les dernières images des travaux en cours sur la ligne de Train léger sur rail de Hurontario qui connectera Mississauga et Brampton, nous avons voulu en savoir un peu plus sur ces trous de sonde, ce qu’ils signifient et à quoi ils servent.
Les images montrent des équipes travaillant sur des fouilles très profondes.
Les investigations sur la composition du sol constituent la première partie des travaux d’évaluation, et dans le cadre du projet du TLR de Hurontario, Metrolinx a le devoir d’évaluer les propriétés physiques de la zone dans laquelle le TLR sera construit. Les trous de sonde sont creusés à différents endroits le long du corridor de Hurontario, afin de collecter des échantillons de sol et de roches pour des analyses plus poussées en laboratoire.
Un trou profond est creusé dans le sol à l’aide d’une petite foreuse reliée à un camion ordinaire. Une fois le niveau de prélèvement atteint et l’échantillon requis collecté, celui-ci est transmis au laboratoire pour analyse. L’analyse des caractéristiques du sol, de la nappe phréatique et de la roche mère le long de l’alignement de la voie ferrée, permet au constructeur du TLR de Hurontario, Mobilinx, d’optimiser les travaux de conception des fondations du TLR. Les informations collectées servent à créer des plans techniques détaillés pour les travaux de construction.
Les engins utilisés pour le forage des trous de sonde du projet de TLR de Hurontario sont les chargeuses pelleteuses Caterpillar 420 R IT. Ces engins sont actionnables à la fois à partir de l’avant et de l’arrière. Le siège du conducteur peut être incliné à 180 degrés pour suivre le mouvement de l’engin.
Sur cette photo, le conducteur s’est retourné afin de casser l’asphalte à l’aide de la fonction marteau-piqueur de l’engin. Les roues des engins sont surélevées et les pieds mécaniques (comme des trépieds qui ressortent) se déploient pour permettre à l’engin de rester en équilibre. (Photo de Metrolinx)
Une fois l’asphalte brisé, un CAT M320 vient extraire le sol pour les tests des trous de sonde. Les roues du CAT M320 sont surélevées et les pieds mécaniques sont allongés afin de maintenir l’engin en équilibre pendant qu’il réalise les travaux de fouilles. (Photo de Metrolinx)
Il s’agit de travaux importants allant très en profondeur – permettant ainsi à la ligne de train léger sur rail de réaliser les progrès précédemment mentionnés.
par Erika D’Urbano Conseiller principal en communication
