La création d’espace pour un projet de transport léger sur rail (TLR) sur Finch Avenue West exige un effort considérable pour déplacer des tonnes de terre, de tuyaux et de structures de Keele Street à l’autoroute 27 et au sud au Humber College Boulevard.

Mais pour un instant, rendons les choses presque aussi légères que l’air.

Une nouvelle vidéo aérienne offre un aperçu avant et après le tracé de l’avenue Finch Avenue West de l’automne 2019 à l’été 2020.

La pandémie en cours n’a pas ralenti les efforts. Pour faire avancer le projet, les constructeurs de la ligne du TLR de Finch West, Mosaic Transit Group, utilise des outils novateurs ainsi que des quarts de travail doubles afin que les équipes puissent travailler de façon sécuritaire et efficace.

L’essentiel des travaux en cours est lié aux services publics et consiste à relocaliser les services d’électricité, d’eau, de gaz d’égout et de télécommunications.

Tout d’abord, les équipes travaillent à l’élargissement des routes à travers le corridor. À mesure qu’un tronçon de route est élargi, une autre équipe s’installe pour déplacer les services publics, en surface et sous terre.

Avant d’effectuer des travaux d’excavation pour la station de métro et d’installer les voies réservées au TLR le long de Finch Avenue, les équipes doivent enlever l’asphalte et le sol pour déplacer les tuyaux et les structures enfouis. C’est un travail complexe, mais une étape importante dans la construction de la ligne de TLR.

Le développement d’autres projets comprend l’installation de structures d’acier au centre de maintenance et de remisage (CMR), qui a débuté au printemps et s’est terminée en octobre. De nouvelles conduites d’eau, d’égouts et de gaz sont en cours d’installation sur le site du chantier afin d’intégrer les services publics dans le nouveau bâtiment. Des bassins de gestion des eaux pluviales sont également en cours de construction sur le site pour recueillir le ruissellement de la pluie et de la neige fondue, un moyen durable de protéger la qualité de l’eau locale.

Les équipes ont remplacé le pont de l’autoroute 400 pendant les dux derniers week-ends du mois de juin en utilisant des transporteurs modulaires automoteurs, de grandes plates-formes de remorque qui sont normalement appelées « SPMT » pour déplacer deux anciens ponts anciens de grosse capacité, et pour en installer de nouveaux.

Les nouvelles technologies et les puissantes machines comme les SPMT et les grandes installations de forage rotatives ou « foreuses à pieux », qui surplombent l’intersection Finch-Keele, propulsent le projet vers l’avant. Les installations de forage rotatives sont utilisées pour percer des murs de soutènement profonds dans le sol pour la gare de Finch West, le portail et le tunnel piétonnier.

À tous les niveaux, même bien au-delà, c’est un travail agréable qui se déroule dans les quartiers populaires et animés.