Au bout du compte, Eglinton Crosstown requiert des touches finales qui se situent bien au-dessus des tunnels sur lesquels nous nous concentrons souvent dans nos galeries de photos hebdomadaires.

Le projet de transport léger sur rail (TLR), qui comptera 25 gares et 19 kilomètres de rails, voit aujourd’hui apparaître des caractéristiques nuancées qui rendront le système utilisable pour les clients. Elles peuvent sembler courantes, mais elles sont révélatrices de ce à quoi ressembleront les gares et les arrêts une fois le projet terminé.

Prenez, par exemple, ce premier aperçu d’une voie cyclable surélevée à la gare Keelesdale, alors que la restauration finale de la route est entamée autour de la gare. Là où le TLR est souterrain, les équipes construisent deux kilomètres de pistes cyclables devant les stations, tandis que la ville de Toronto aménage huit kilomètres de pistes cyclables entre les gares.

De même, les progrès réalisés à la gare Science Centre sont écrits en toutes lettres. Du moins en ce qui concerne l’identification du centre de mobilité, où des lettres sont mises en place sur la vitre extérieure à l’angle sud-ouest de la gare.

Et bon, outre les travaux plus communs, il se trouve que nous avons aussi une photo récente et assez étonnante prise sous terre. Jetez un coup d’œil à cette image de l’excavation en cours sous le tunnel du métro pour la gare de Cedarvale, on peut voir la lumière jaillir de l’autre côté.

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