Avant de commencer à travailler sous la surface de Toronto, il y a un voyage de plus de 6 300 kilomètres depuis l’Allemagne.

Alors que les travaux d’excavation pour le prolongement du métro de Scarborough s’approfondissent dans le puits de lancement situé à l’angle de McCowan Road et de Sheppard Avenue, à l’autre bout du monde, l’énorme tunnelier du projet est préparé pour son voyage vers Scarborough.

Depuis qu’il a été photographié lors d’essais en usine sur le site de Herreknecht en Allemagne en septembre, le tunnelier a été démonté et soigneusement emballé dans des conteneurs d’expédition pour son voyage.

Le voyage commence

Au cours des dernières semaines, ces conteneurs maritimes ont été placés sur des barges et ont remonté le Rhin, depuis les villes allemandes de Schwanau et de Kehl, jusqu’au port néerlandais de Westdorpe.

Les préparatifs sont en cours à Westdorpe pour charger les conteneurs d’expédition sur un cargo appelé, comme il se doit pour ce gros travail, Jumbo Vision. Le Jumbo Vision est un cargo néerlandais pour charges lourdes, doté d’une capacité de charge de près de 7 000 tonnes, ce qui signifie qu’il peut supporter le poids de près de 4 000 voitures moyennes.

Jumbo vision doit quitter les côtes néerlandaises le 25 novembre. Au cours de ce voyage d’environ deux semaines, le TBM traversera l’Atlantique, empruntera la voie maritime du Saint-Laurent et rejoindra finalement le lac Ontario.

Traceur du tunnelier TBM

Pour marquer le début du voyage du tunnelier, Metrolinx lance un traceur de tunnelier pour suivre la tête de coupe de cet appareil tout au long de son trajet vers Scarborough. Ce suivi sera régulièrement mis à jour sur les médias sociaux et sur la Page du concours de dénomination du TBM.

La tête de coupe est l’une des plus grandes pièces de la machine. Metrolinx a choisi de suivre cette pièce car c’est la partie la plus photogénique de la machine et celle que la communauté reconnaît le plus. La tête de coupe se trouve à l’avant de la machine et comporte des disques de coupe qui tournent pour détacher la roche et le sol lorsque la machine travaille sous terre.

L’arrivée du Jumbo Vision au port d’Oshawa est prévue pour la mi-décembre. Après avoir passé la douane, les conteneurs d’expédition transportant le TBM seront ensuite transportés par camion jusqu’au site de lancement situé à l’angle de McCowan Road et de Sheppard Avenue East, où il sera assemblé et mis en terre au printemps.

Concours de dénomination des TBM

Alors que le tunnelier se prépare à partir, Metrolinx est sur le point de trouver un nom pour cette puissante machine. La période de soumission pour la première phase du concours s’est terminée le 18 novembre avec plus de 200 entrées soumises par la communauté.

La deuxième phase du concours sera lancée le 29 novembre avec une liste de candidats sélectionnés qui seront soumis au vote de la communauté. Visitez la page du concours MetrolinxEngage.com/SSE-TBM pour en savoir plus sur le concours et sur la façon dont vous pouvez y participer. 

Le nom du gagnant sera annoncé au début de l’année, lorsque le tunnelier arrivera sur le site du puits de lancement.

Prochaines journées portes ouvertes virtuelles

Alors que le travail se poursuit pour réaliser ce projet le plus rapidement possible, Metrolinx organise une journée portes ouvertes virtuelle pour le projet le 30 novembre. Cette journée portes ouvertes virtuelle fournira les dernières mises à jour sur la construction et mettra en évidence les travaux à venir au cours de la nouvelle année. Inscrivez-vous et soumettez vos questions dès maintenant à Metrolinx Participez.

Pour les dernières mises à jour du projet et pour vous inscrire au bulletin d’information sur le projet, visitez le site Metrolinx.com/scarboroughsubway.