Même s’il ne ressemble qu’à un trou bruyant dans le sol, il se passe beaucoup de choses dans un monde caché rempli de béton, de métal et de machines.  

La dernière vidéo de Crosstown donne un aperçu des travaux qui se déroulent à la surface de l’intersection de Yonge et Eglinton, ainsi qu’un regard sous terre, où la plupart des travaux pour la ligne de TLR ont eu lieu. La future gare d’Eglinton sera une plaque tournante très fréquentée qui reliera la ligne de TLR au métro de la ligne 1 de la TTC.

Plus tôt cette année, nous avons terminé tous les travaux d’excavation sous la boîte de la gare existante de la TTC. L’empreinte de l’excavation de la gare est de 130 m par 20 m, soit la taille de deux patinoires de hockey. Elle atteint également une profondeur d’environ 20 m, soit la hauteur d’un bâtiment de six étages.

Les ouvriers ont récemment terminé le coulage du béton aux radiers de la gare, marquant ainsi l’achèvement de tous les coulages de radiers dans l’ensemble du projet. Une « coulée de radier » est une coulée de la dalle du niveau de base – à ne pas confondre avec la « dalle de boue », qui est la dalle située sous le radier qui repose réellement sur le sol.

Nous n’allons pas vous tester à ce sujet. Mais c’est un exploit technique impressionnant.

En fait, d’importants travaux se poursuivent le long d’Eglinton Avenue pour la nouvelle ligne de transport en commun. Pour rester au courant des événements marquants, inscrivez-vous à la lettre d’information électronique de Crosstown.