GO Transit progresse à pas de géant; vous aurez sûrement des questions.

Compte tenu du grand nombre de trajets touchant des milliers de clients, les changements planifiés – de même que les projets répertoriés de façon continue – il n’est pas surprenant qu’il soit quelque peu difficile de suivre tous les projets de GO.

Mais nous tenterons d’apporter des précisions.

Au cours du présent mois, Metrolinx tiendra des réunions publiques pour parler des prochaines phases des projets d’expansion de GO dans la région. Pour aider à faire démarrer la conversation – et pour éveiller la curiosité des clients et des membres de la communauté qui veulent plus de détails – nous avons créé des dossiers de notions élémentaires.

Le programme d’expansion de GO fournira un système de transport en commun plus rapide et plus pratique dans la région de Golden Horseshoe. Une nouvelle technologie ferroviaire sur les lignes de Barrie, Lakeshore, Stouffville et Kitchener permettra d’offrir, aux quinze minutes toute la journée, des parcours de trains plus rapides dans les deux directions. Les lignes de Milton et de Richmond Hill seront rénovées pour offrir jusqu’à 30 pour cent plus de service.

Le programme d’expansion de GO est déjà en voie de réalisation de façon graduelle. Au cours des deux dernières années, les services ont augmenté de 33 pour cent, une augmentation de plus de 400 parcours hebdomadaires de train GO.

En voici un aperçu en chiffres :

• 10 gares en construction (Bramalea, Weston, Rutherford, Agincourt, Milliken, Unionville, Cooksville, Kipling, Union et une nouvelle gare Bloomington)
• 29 gares dont les améliorations sont prévues prochainement (améliorations du service à la clientèle et de la sécurité, notamment des systèmes de diffusion publique, des carreaux en bordure des quais, des panneaux d’affichage)
• Des travaux en cours sur les voies dans trois corridors (double voie à Stouffville et à Barrie, voie et signalisation à Hamilton Junction, en partenariat avec le CN)
• Trois sauts-de-mouton (Davenport Diamond, Steeles Avenue, Rutherford Road)
• Quatre expansions de tunnels et élargissements de ponts (expansion du tunnel des autoroutes 401/409 et, en partenariat avec le CN, élargissement de trois ponts : Centennial, John Street ainsi que le pont au-dessus du canal Desjardins)

• Actuellement, l’achalandage de GO se maintient à des niveaux records; nous sommes maintenant l’un des services de transport en commun qui connaît la croissance la plus rapide en Amérique du Nord. En procédant à l’expansion de GO, nous profiterons de notre réseau existant de plus de 400 kilomètres de voie ferrée et nous débloquerons le potentiel de la région en fournissant tout un éventail d’avantages et de possibilities.

Parmi ces avantages :

• Augmentation de la capacité
• Réduction de la congestion
• Développement régional
• Connexions régionales nouvelles et améliorées
• Une région plus saine et un réseau de transport plus sécuritaire

À compter du 18 février, Metrolinx tiendra dix réunions publiques dans la région pour parler de l’expansion de GO et de notre programme sur les corridors, la prochaine phase de nos travaux. Les travaux sur les corridors représentent tout le travail requis pour activer les niveaux de service mentionnés dans l’analyse de rentabilité complète de l’expansion de GO.

Les plans dans la région

Afin d’atteindre ces niveaux améliorés de service, Metrolinx réalise cinq projets de GO Transit. Voici comment ils se présentent :

Processus d’évaluation du projet de transport en commun (PEPTC) comprenant de nouvelles voies et de nouvelles installations.

Le projet de nouvelles voies et installations comprendra la construction d’une nouvelle infrastructure le long de divers corridors ferroviaires, ce qui permettra à Metrolinx d’atteindre ses cibles de niveaux de service. Ce PEPTC comprendra : de nouvelles voies et de nouveaux dispositifs d’aiguillage dans l’emprise ferroviaire actuelle de Metrolinx, des modifications ou des modernisations des voies actuelles de l’emprise ferroviaire existante de Metrolinx, trois nouvelles installations de remisage et de mise en attente, ainsi que l’électrification d’une partie du corridor ferroviaire de Richmond Hill.

Addenda sur l’électrification

Un PEPTC a été réalisé pour le projet d’électrification du réseau ferroviaire GO en décembre 2017. Le but de ce projet était d’étudier les répercussions de la conversion des corridors ferroviaires appartenant à GO, qui sont passés de la propulsion au diesel à la propulsion électrique. Ce qui comprenait la recherche de l’approvisionnement en énergie de traction et une infrastructure de distribution, ainsi que des modifications des ponts et autres travaux connexes.

Un addenda au Rapport environnemental sur le projet (REP) d’électrification est en voie de réalisation pour évaluer l’infrastructure supplémentaire d’électrification requise pour les nouvelles voies et les mises en attentes proposées dans les diverses sections du réseau GO, qui n’avaient pas été examinées dans le cadre du REP de 2017.

Le PEPTC des sauts-de-mouton de Scarborough Junction

Le projet de saut-de-mouton de Scarborough Junction augmentera la capacité des services sur les lignes de Stouffville et de Lakeshore East par l’entremise des améliorations de l’infrastructure de Scarborough Junction. Ces améliorations réduiront les conflits entre le service ferroviaire et la circulation, tout en maintenant l’accès aux piétons. Le projet traitera de ces objectifs clés et facilitera le programme d’expansion de GO, notamment la construction des nouvelles voies préalablement approuvées.

Le PEPTC des sauts-de-mouton de Stouffville

Le projet de saut-de-mouton de Stouffville permettra le prolongement de la ligne ferroviaire de Stouffville, grâce à des sauts-de-mouton ou à des fermetures de route à sept passages à niveau. Ces améliorations réduiront les conflits de circulation et augmenteront la sécurité. Ce projet facilitera le programme d’expansion de GO, notamment la construction d’une nouvelle voie préalablement approuvée.

Projet de structures pour l’ensemble du réseau

Grâce au projet de structures pour l’ensemble du réseau, un certain nombre de sauts-de-mouton et d’améliorations de passages à niveau ont été proposés sur certains corridors ferroviaires, ce qui comprend deux sauts-de-mouton le long du corridor de Barrie; le saut-de-mouton de McNaughton dans la ville de Vaughan et le saut-de-mouton de Wellington Street East dans la ville d’Aurora.

Le programme d’expansion de GO deviendra une des plus importantes infrastructures construites au Canada. L’étendue du travail est impressionnante, mais les avantages le sont encore plus, car il s’agit de changements dans la façon dont les gens utilisent le transport en commun, en offrant davantage d’options et en offrant des services que les gens peuvent utiliser pour se rendre où ils veulent aller.

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