TLR de Finch West

Le TLR de Finch Ouest circulera principalement au niveau de la rue, dans des voies réservées, au centre de l'avenue Finch Ouest. Les VLR entreront et sortiront des deux stations souterraines situées à chaque extrémité de la ligne (station de Humber College et la station de Finch Ouest) par des portails, de longues rampes qui créent une faible pente permettant aux véhicules de passer en toute sécurité entre les stations et la surface.

Le matériel roulant du TLR de Finch Ouest sera composé de 18 véhicules légers sur rail (VLR) d’Alstom Citadis Spirit. Ces VLR sont à plancher bas, mesurent 48 mètres de long et peuvent transporter jusqu'à 336 passagers.

Le TLR de Finch Ouest offrira une connexion à la ligne 1, aux autobus de la TTC, aux services de transport GO, Miway, Viva et Zum.

Le projet de TLR de Finch Ouest coûtera 2,5 milliards de dollars, ce qui comprend la construction et un contrat d'entretien de 30 ans pour le TLR et les véhicules.

Oui, le projet prévoit la construction de voies cyclables surélevées sur toute la longueur du TLR, à l'exception de l'avenue Finch Ouest et de l'autoroute 400, où un tunnel bidirectionnel à usage multiple sera construit le long du côté sud de l'avenue Finch Ouest, sous la bretelle d'accès à l'autoroute 400 en direction du sud.

Le gros œuvre du TLR de Finch Ouest a commencé en 2019, avec les premiers chantiers actifs sur le site de l'installation d'entretien et de stockage et à Finch et l'autoroute 400.La construction devrait se terminer en 2023.

Une fois le projet achevé, l'avenue Finch Ouest retrouvera au moins deux voies de circulation dans les deux sens, ainsi qu'un terre-plein réservé à la circulation bidirectionnelle des VLR.En outre, la chaussée sera repavée et les trottoirs seront restaurés, de même que les aménagements paysagers le long des boulevards du corridor.

L'installation d'entretien et de remisage est situé au 50 Boulevard York Gate Boulevard, juste à l'ouest de Jane & Finch, sur le côté nord de Finch Ouest .

Metrolinx et Infrastructure Ontario sont les maîtres d'œuvre du projet de TLR de Finch West.Ensemble, ils ont passé un contrat avec un partenaire du secteur privé, Mosaic Transit Group, pour diriger la construction et l'entretien de la ligne.[Cliquez ici pour en savoir plus sur Mosaic Transit Group]

Au plus fort de la construction, Mosaic Transit Group estime qu'environ 1 000 personnes de métier et travailleurs professionnels, administratifs et techniques travailleront sur le TLR de Finch West.Environ 85 % de la main-d'œuvre proviendra de la région du Grand Toronto et de Hamilton.

Le TLR de Finch Ouest sera exploité par la Toronto Transit Commission (TTC).

Les véhicules légers sur rail arriveront toutes les 5 à 7 minutes pendant les heures de pointe, et toutes les 7 à 10 minutes pendant les heures creuses.

Les véhicules légers sur rail du TLR de Finch Ouest mettront environ 33-34 minutes à parcourir le trajet d'un bout à l'autre, pour une vitesse moyenne de 20-21 km/h (arrêts compris). Les VLR atteindront une vitesse maximale de 60 km/h.

Oui, les véhicules, les arrêts et les stations du TLR de Finch Ouest seront entièrement accessibles aux fauteuils roulants et aux poussettes.

Le train léger sur rail de Finch Ouest circulera dans des voies réservées aux seuls véhicules légers sur rail. Il n'interagira avec le trafic que lors du franchissement des intersections.

Le TLR disposera d'une connexion Wi-Fi aux stations Humber College et Finch Ouest. Dans la section centrale de surface, les usagers auront accès au service cellulaire et aux données.

Le TLR de Finch Ouest sera exploité par la TTC. Les usagers paieront le tarif de la TTC pour emprunter cette ligne, comme pour toute autre ligne d’autobus ou de métro de la TTC.