Les correspondances gratuites entre les transports en commun locaux et les clients de GO sont le dernier résultat du travail de Metrolinx visant à offrir des déplacements fluides au-delà des frontières municipales. 

À partir d’aujourd’hui (14 mars), Metrolinx rend la plupart des tarifs de transport local gratuits pour les passagers en correspondance avec GO Transit.  L’ancienne réduction de 75 % a été élargie pour éliminer le plein tarif des transports en commun locaux.

Si les clients utilisent une carte PRESTO pour les deux étapes de leur voyage, la réduction sera appliquée automatiquement.  Si l’agence locale n’utilise pas PRESTO, il suffit de présenter votre carte PRESTO, un ticket papier valide pour un aller simple ou un ticket GO pour la journée comme preuve du paiement du tarif GO.

Les agences participantes comprennent Durham Region Transit, Milton Transit, Grand River Transit, Guelph Transit, Oakville Transit, MiWay, Brampton Transit, Hamilton Street Railway, Burlington Transit, Bradford West Gwillimbury Transit et York Region Transit, avec une participation continue de Barrie Transit.

Metrolinx a également réduit les tarifs de GO et UP pour les jeunes et les étudiants postsecondaires qui paient avec leur carte PRESTO.  Les clients de GO et UP âgés de 13 à 19 ans – et ceux inscrits à plein temps dans un établissement d’enseignement postsecondaire, quel que soit leur âge, ont droit à une réduction de 40 %.

De plus, un programme pilote aidera les personnes qui en ont le plus besoin, avec une remise de 50 % du tarif pour les usagers inscrits au Le programme de transport en commun abordable de la région de Peel.

Les détails sur les trois changements – qui prennent tous effet aujourd’hui – peuvent être trouvés ici. 

Ces initiatives font partie d’un effort plus vaste visant à mieux intégrer le transport en commun dans la RGTH. 

Des correspondances sans faille dans votre communauté 

Les fournisseurs de services de transport en commun travaillent ensemble pour fournir un service continu entre GO et les services locaux.

« Nous sommes attentifs à la qualité de nos correspondances aux autobus locaux », a déclaré Mathieu Goetzke, vice-président de la planification pour Metrolinx. 

« C’est un effort conjoint avec les agences locales parce que nous comprenons tous qu’il est dans notre intérêt commun de coordonner. »

Par exemple, les données sur les itinéraires des autobus locaux sont partagées dans un format libre qui aide Metrolinx à évaluer les correspondances aux stations locales.

« Cela nous permet de garder un œil sur les domaines où les clients ont le plus de problèmes et où les choses ne sont pas synchronisées, afin de trouver des solutions pour nos clients », a déclaré M. Goetzke.

Bien sûr, un service plus fréquent, qu’il soit assuré par GO ou par une agence locale, peut faciliter les choses.

« Lorsque GO offre un service toutes les 15 minutes, vous n’avez pas vraiment besoin d’un horaire et lorsque les bus de Mississauga ou de Brampton arrivent toutes les 10 minutes, le besoin de coordination disparaît, car le service est si fréquent que vous allez automatiquement faire votre correspondance », a déclaré M. Goetzke.

Bien que la pandémie fasse de cette période un moment inhabituel pour planifier l’augmentation du service, la réalité est que la croissance démographique à long terme créera un besoin de plus de transport en commun dans les années à venir. 

Grâce aux nouvelles correspondances en transport en commun, il sera plus facile de laisser la voiture à la maison et de se connecter à GO.  Goetzke pointe du doigt le nouveau TLR de Hurontario comme un exemple.

« Cette nouvelle ligne de TLR sera un service fiable et fréquent qui permettra aux résidents de Mississauga de traverser la ville et leur donnera un meilleur accès au réseau ferroviaire GO », a-t-il déclaré.

En plus des lignes de métro léger à haute fréquence et des lignes d’autobus, une idée datant des premiers jours de GO a refait surface comme solution pour amener les gens dans les gares ferroviaires à partir de communautés moins densément peuplées. Les usagers peuvent réserver un service de transport en commun de la région de Durham Sur demande avec des lieux de ramassage et de dépôt qui comprennent des arrêts d’autobus, des artères et des allées rurales.

« Ce service permet de combler les lacunes dans les zones où un service d’autobus plus fréquent n’est pas possible », a expliqué M. Goetzke. 

Il sera essentiel de trouver de nouveaux moyens d’acheminer les personnes vers les gares GO, car la demande de services ferroviaires rapides et fiables ne cesse de croître.  Heureusement, le pourcentage de passagers de GO qui se rendent à la gare par les transports en commun locaux était déjà en augmentation avant la pandémie.

Il y a sept ans, seuls huit pour cent des passagers de GO arrivaient dans un autobus local. Avant la pandémie, ce taux était de 15 %.  M. Goetzke envisage un avenir où il atteindra 32 %. 

« Dans vingt ans, nous aurons deux fois plus de clients que ce que nous avions avant la pandémie », a déclaré M. Goetzke.

il faudra que les transports en commun amènent à peu près autant de personnes que celles qui conduisent et garent leur véhicule. »

Metrolinx est le plus grand fournisseur de stationnement gratuit en Amérique du Nord avec 73 000 places (dont 6 000 réservées), mais le manque d’espace pour l’expansion signifie que davantage de personnes devront arriver par le transport en commun.