C’est une question simple à laquelle les réponses divergent : où se trouve le meilleur siège à bord d’un train? Nous avons récemment posé cette question aux clients dans les médias sociaux à la suite d’un débat viral sur le réseau de métro de New York.

Nous avons reçu diverses réponses, mais certains d’entre nous souhaitaient explorer d’autres options. Par conséquent, nous avons décidé de nous asseoir à des endroits où aucun passager ne s’est assis auparavant – avec la permission et sous la supervision de notre équipe du service ferroviaire. Nous nous sommes ainsi rendus dans les coulisses du service pour vous donner accès aux sièges qui offrent sans nul doute les meilleures places les plus géniales. Voyez-le par vous-même par notre vlogue :

Tant dans la locomotive que dans la voiture-pilote – cette voiture particulière à la fin du train – se trouve en tout temps une équipe de deux employés, qui compte parfois un troisième employé, alors en formation.

Ces employés travaillent toujours ensemble et leur place dépend de la direction du train. Par exemple, si la locomotive tire le train, l’équipe est assise à l’avant du train, à l’intérieur de la locomotive. Si le train doit aller dans la direction opposée, l’équipe débarque de la locomotive, se rend dans la voiture-pilote et dirige le train de cette voiture, qui envoie alors des signaux électroniques à la locomotive. Cette dernière pousse et non tire le train par la suite. Voyez la manœuvre comme une marche arrière du train en entier. Les deux places offrent une excellente vue et des fonctions uniques, mais ces places supérieures entraînent de grandes responsabilités.

Le moteur de la locomotive d’un train de GO génère une puissance de 4 000 chevaux et permet une vitesse maximale de 144 km/h (les indicateurs de vitesse dans la locomotive présentent en fait l’information en mi/h). Les nouvelles locomotives, dites de niveau 4, délivrent une puissance supérieure – 5 400 chevaux – et renferment un moteur de traction à courant alternatif. Ce type de moteur facilite la traction sur les voies et améliore l’accélération.

Une puissance et une vitesse accrues entraînent des avantages à des clients additionnels. Pour le moment, les locomotives sont en mesure de prendre en charge des trains de 12 voitures, fournissant à la fois une énergie de traction et une alimentation électrique de service.

Les opérateurs de trains-navettes sont bien formés et veillent à emmener les passagers à destination en toute sécurité chaque jour – un aspect qu’ils ne perdent jamais de vue.

Tant les locomotives que les voitures-pilotes sont dotées de systèmes de communication. Le système d’alarme prioritaire indique en temps réel l’utilisation d’une bande d’alarme par un passager; le cas échéant, le code « 1033 » est alors transmis trois fois dans le système de diffusion de messages. Vous avez peut-être déjà entendu ce code auparavant. Il s’agit d’un code universel à l’intention de toute personne à bord en mesure de fournir une assistance médicale. Aussitôt, cette personne communique directement avec l’ambassadeur du service à la clientèle qui se rendra auprès de la personne ayant besoin d’aide. À titre de rappel, veuillez appuyer sur la bande seulement lors d’une véritable urgence.

Vous avez donc un aperçu de l’intérieur de la locomotive et de la voiture-pilote où l’on retrouve sans l’ombre d’un doute les meilleurs sièges les plus géniaux à bord d’un train.