D’autres pelleteuses seront bientôt dans le sol pour apporter plus de transport en commun à Toronto, maintenant que Metrolinx et Infrastructure Ontario (IO) ont atteint certaines étapes importantes de l’approvisionnement pour la ligne Ontario

Ces étapes comprennent l’attribution du contrat pour le génie civil, les gares et le tunnel (sud) au groupe de transport en commun de l’Ontario (OTG) le 9 novembre, et l’attribution du contrat pour le matériel roulant, les systèmes, l’exploitation et l’entretien (MRSSEE) à Connect 6ix le 17 novembre.

Les travaux relatifs à ces deux contrats devraient commencer au début de 2023.

Le contrat relatif au matériel roulant, aux systèmes, à l’exploitation et à la maintenance comprend la conception et la fourniture des trains, ainsi que la conception et la construction des installations d’entretien et de stockage et des systèmes de communication et de contrôle des trains, dont Connect 6ix assurera l’exploitation et la maintenance pendant 30 ans.

Le contrat Sud comprend la construction d’un tunnel de six kilomètres et de sept gares entre Exhibition et le portail du tunnel de Don Yard.

La technologie des gares comprendra des écrans d’information sur les passagers avec les heures d’arrivée des trains et les temps de déplacement entre les gares, mis à jour en temps réel. Des portes de bord de quai seront construites dans les 15 gares.

Contrats publiés pour le segment nord

Des demandes de qualification (DQ) ont également été publiées pour deux contrats qui couvrent des travaux de construction importants dans le segment nord du projet.

L’un d’entre eux est le contrat relatif au tunnel Pape et aux gares souterraines, qui prévoit la construction de trois kilomètres de tunnels jumeaux avec une gare à Cosburn, et une gare à Pape et Danforth qui sera reliée à la ligne 2, ainsi que deux portails qui feront passer les voies de la surface au sous-sol.

L’autre contrat, intitulé « Voie surélevée et gares », prévoit la livraison de trois kilomètres de voies surélevées dans les parcs Thorncliffe et Flemingdon, puis jusqu’au Centre des sciences de l’Ontario.

Ce contrat prévoit également la construction de cinq gares en surface – deux dans le corridor ferroviaire existant de Metrolinx (Riverside-Leslieville et Gerrard) et trois le long des voies surélevées dans la partie nord du tracé (Thorncliffe Park, Flemingdon Park et le Centre des sciences).

Les ponts qui permettront aux trains de traverser la vallée du Don seront construits dans le cadre d’un contrat de travaux préliminaires distinct, en préparation de ces deux contrats de construction majeurs.

IO et Metrolinx évalueront les soumissions de DQ et inviteront une liste restreinte d’équipes qualifiées à répondre à une demande de propositions au début de 2023. 

La construction des premières améliorations en vue des travaux majeurs sur la ligne de l’Ontario est déjà en cours à la gare d’Exhibition, le site des futures gares de Corktown et de Moss Park, et dans le corridor ferroviaire commun à l’ouest de la rivière Don.   

Pour obtenir plus de renseignements sur le projet, veuillez consulter le site metrolinx.com/ligneontario