Quand enfin il sera terminé, le projet de TLR d’Eglinton Crosstown donnera au monde entier un exemple à la fois propre, moderne et efficace de transport en commun. Quiconque met le pied à bord pourra franchir jusqu’à 19 kilomètres sans faire le moindre effort.

La gare de Cedarvale se trouvera au pied d’Allen Road, sous terre, et permettra la correspondance avec la station de métro d’Eglinton West (et donc la ligne 1 Yonge-University de la TTC).

La conception se fait de bas en haut et vise à créer un important centre de transport en commun pour le quartier. D’ailleurs, le nom de Cedarvale fait lui-même référence à la communauté environnante. Tout le travail qui semble aujourd’hui herculéen deviendra beaucoup plus simple une fois que les véhicules légers sur rail commenceront à entrer dans la gare qui, avec quatre entrées, 80 places de stationnement pour vélos intérieures et 40 extérieures, ne manquera pas d’attirer des passagers.

Les travaux de construction ont commencé bien tôt à Cedarvale, l’excavation ayant débuté en 2013 avec l’aide de Dennis et Lea, deux grandes machines appelées des tunneliers.

Cette année-là, le percement de tunnels a donc été lancé à Black Creek Drive et il aura fallu presque quatre ans pour que Dennis et Lea arrivent jusqu’au site de la gare. Mais que fait-on quand un tunnelier se retrouve bloqué par les voies de métro de la TTC? Pas le choix, il faut les déplacer.

Vous vous souvenez de l’espèce de pince, le « pont portique » dont nous vous avions parlé dans notre visite de la gare d’Oakwood? (Si vous l’avez manquée, vous pouvez retourner voir cette gare en cliquant ici.) Le 18 avril 2015, les tunneliers ont dû être soulevés hors du site tout juste à l’ouest d’Allen Road, puis déployés de nouveau de l’autre côté de la même rue, à l’est, après avoir traversé la ligne de métro. Dennis et Lea ont donc poursuivi le chemin d’Allen Road jusqu’à Yonge Street.

Aujourd’hui, les ouvriers construisent les différentes composantes de la gare dans les couloirs d’extraction et de lancement des tunneliers. De plus, cette année, plusieurs parties de la station de métro seront renforcées et soutenues pour que le service de la TTC puisse se poursuivre. Ce sera un peu comme si une grande nacelle venait soutenir la ligne de métro pendant que les travaux du TLR se déroulent plus bas. Nous parlerons davantage de ces travaux de renforcement et de soutien à notre arrivée à la gare d’Eglinton. Et, tenez-vous-le pour dit, c’est absolument passionnant.

Pour l’instant, les travaux se poursuivent à la gare de Cedarvale tandis que nous nous rapprochons encore et toujours de la grande ouverture, en 2021.

Ne vous en faites pas : quand enfin ce jour arrivera, nous ne vous en voudrons pas si vous oubliez tous les efforts titanesques qu’il aura fallu déployer pour dégager la terre et rendre ces trajets possibles. Aujourd’hui par contre, devant toute cette terre déplacée – souvent pour la toute première fois –, il fait bon de prendre un instant pour constater l’ampleur du travail.