Vous rappelez-vous l’heure de pointe avant la COVID?

Dans les stations de métro à l’échelle de Toronto, des foules de gens pressaient le pas pour prendre le prochain train.

Les personnes qui avaient la chance de vivre à distance de marche entraient en flux réguliers, mais les grands afflux survenaient lorsque débarquaient des autobus et tramways des personnes ayant une correspondance avec le métro.

Dans les faits, environ de 40 pour cent des usagers du métro de la TTC marchent vers leur station située à proximité de leur domicile, alors que le reste des clients prend en règle générale une correspondance en provenance d’autres types de transport en commun.

Les planificateurs du métro conçoivent des parcours afin d’optimiser ces correspondances, en plus d’offrir des gains de temps de station à station.

La ligne Ontario s’étendra sur 15,6 km, de la nouvelle station du Centre des sciences de l’Ontario jusqu’à la station existante de la gare GO Exhibition. À l’extrémité nord-est, la station du Centre des sciences drainera les passagers en correspondance à partir des quartiers situés le long du nouveau TLR d’Eglinton Crosstown et des parcours d’autobus de la TTC.

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La ligne Ontario offrira plus de 40 correspondances avec le service de transport en commun, réparties sur 15 stations. L’effet ne sera pas limité à la seule réduction du temps passer dans les transports : cela ouvrira en effet la ville en simplifiant considérablement divers trajets professionnels ou récréatifs.

Voici quelques exemples.

Raccourci depuis Scarborough

Une fois la ligne Ontario terminée, il n’aura jamais été aussi facile de se déplacer sur la ligne 2 du métro de la TTC depuis Scarborough en direction du quartier financier.

Une nouvelle correspondance située sous l’avenue Danforth au niveau de la station Pape actuelle facilitera l’accès au centre-ville en offrant une possibilité qui évite la correspondance de la ligne 2 à la ligne 1 à Bloor-Yonge.

Depuis la station Pape, un parcours qui fait doucement un coude vers le centre-ville (avec moins de stations) réduira le temps de trajet de cinq minutes et évitera l’affluence et l’encombrement à la station Bloor-Yonge.

Réduire les temps de trajet depuis Etobicoke

Les correspondances entre les trains GO et la ligne Ontario à la station Exhibition offriront aux résidents d’Etobicoke (et des communautés se trouvant à l’ouest) un nouveau moyen d’atteindre le cœur du centre-ville de Toronto.

Un navetteur qui prend un train GO à Mimico en direction de l’intersection très passante de Queen et Spadina gagnera 18 minutes à prendre une correspondance sur la ligne Ontario à Exhibition.

Une déviation par rapport à la promenade de la vallée du Don (DVP) que vous allez effectivement apprécier

Éviter de conduire sur les autoroutes souvent embouteillées comme la DVP constitue l’une des meilleures raisons de prendre les transports en commun.

En étant bloqué dans la circulation sur la DVP, il est facile de constater la densité de population des quartiers alentour, nombre de tours de logements se situant des deux côtés de l’avenue Eglinton et au sein du quartier du parc Thorncliffe. Le métro ne dessert pas pour l’instant cette partie de la ville, mais cela est sur le point de changer.

Lorsque le TLR d’Eglinton Crosstown ouvrira, il offrira un nouveau parcours de transport en commun rapide entre l’est et l’ouest.

Mais une fois que la ligne Ontario sera ouverte, une nouvelle correspondance nord-sud reliera le TLR d’Eglinton Crosstown et les parcours d’autobus à la nouvelle station du Centre des sciences. Les temps de trajet vers le centre-ville diminueront de 34 pour cent pour les personnes qui habitent près du futur arrêt O’Connor de Crosstown à proximité de Victoria Park et d’Eglinton.

Cela prend actuellement 41 minutes pour atteindre Queen et Yonge, mais une fois que la ligne Ontario sera terminée, il ne faudra plus que 27 minutes.

Pour les personnes habitant à proximité d’Eglinton et Don Mills, un déplacement sur la totalité de la ligne Ontario, du Centre des sciences à Exhibition Place, pour voir un match du Toronto FC ou l’Exposition nationale canadienne prendra 30 minutes tout au plus, par rapport aux 70 minutes que dure actuellement ce trajet.

En chiffres

La ligne Ontario offre plus de 40 correspondances à ses 15 stations, dont les suivantes :

• Les services ferroviaires de GO à Lakeshore West, Lakeshore East et Stouffville
• Les métros des lignes 1 et 2 de la TTC
• La ligne 5 (TLR Eglinton Crosstown)
• Les tramways dans dix stations
• Les autobus dans douze stations

En offrant de nouveaux points de correspondance vers le centre-ville de Toronto, la ligne Ontario diminuera l’affluence jusqu’à 14 pour cent à la gare Union, et 22 pour cent à Bloor-Yonge au cours du moment le plus achalandé de la journée. Cela représente environ 14 000 personnes à chaque station.

Toutes ces correspondances offriront plus de choix aux passagers, concourant ainsi à un effet de réseau qui encouragera plus de personnes à emprunter le transport en commun à Toronto et dans la région élargie du Golden Horseshoe.

Pour en savoir plus sur la ligne Ontario, consultez Metrolinx.com/LigneOntario.