Pour notre photo de la semaine, nous présentons des images « avant et après » prises en 2018 et montrant l’avancement à la gare d’Avenue, à l’intersection d’Avenue Road et d’Eglinton Avenue West. L’une des photos a été prise en janvier et l’autre en décembre. Elles donnent une idée de l’étendue et de la complexité du travail.

Les photos montrent les progrès des travaux miniers à l’entrée nord-est. Au début de 2018 (avant), on voit qu’il s’agissait essentiellement d’une petite grotte dans un mur. À la fin de 2018 (après), les travaux miniers avaient progressé dans la zone située directement sous la chaussée, parallèlement aux tunnels forés existants.

La gare d’Avenue est l’une des trois gares minées en cours de construction n’ayant pas été creusées dans le sol ni au-dessus du quai. Pour ce faire, les équipes utilisent des équipements miniers spécialisés pour creuser le sol depuis les sites d’excavation à l’entrée. La gare est la plus profonde de la ligne en raison de l’altitude d’Eglinton, avec environ 32 mètres de profondeur à l’entrée secondaire. De plus, la gare d’Avenue est une gare particulièrement longue, car elle abritera un chemin de passage et une voie de garage souterraine. Il s’agit donc d’une gare très importante pour les opérations de la ligne. Lorsque le Crosstown sera en fonction, les trains nécessitant des mises au point pourront utiliser le chemin de passage à l’est du quai de la gare.