Cette expansion fera évoluer le réseau ferroviaire GO d’un service de banlieue en un système rapide toute la journée.

L’expansion de GO comprend tous les travaux nécessaires pour assurer un service bidirectionnel toute la journée sur les lignes principales de GO – les lignes de Lakeshore East et Lakeshore West (de Burlington à Oshawa), la ligne de Kitchener (de la gare Union à Bramalea ), la ligne de Barrie (jusqu’à Bradford) et la ligne de Stouffville (jusqu’à Unionville). Les phases à venir comprendront également des prolongements de service jusqu’à Niagara, Kitchener-Waterloo et Bowmanville.

Les systèmes ferroviaires rapides, parfois appelés styles de métro, diffèrent des trains de banlieue car ils offrent un service bidirectionnel toute la journée, avec un train toutes les 15 minutes ou moins. Ils disposent généralement de trains électriques à plus grande vitesse pouvant atteindre une vitesse maximale d’environ 120 km/h, avec un système de freinage et d’accélération rapide, ce qui a pour effet de réduire le temps qu’ils passent dans les gares.

Le service ferroviaire rapide permet de faire face à la demande et soutient la prospérité économique dans plus de 60 villes du monde, parmi lesquelles Londres, Tokyo, Paris et Sydney.

Londres dispose de services ferroviaires électriques fréquents sur 40 itinéraires dans un réseau qui s’est progressivement transformé depuis les années 1920 en un système ferroviaire rapide.

Le réseau ferroviaire de Tokyo fournit des services vraiment très réguliers à travers la région métropolitaine et dans les régions voisines, grâce à des trains électriques rapides.

Le programme d’expansion GO vise à répondre aux besoins de mobilité à court et à long terme.

Jusqu’ici, le système a fourni un service axé sur la satisfaction des besoins des navetteurs se rendant vers le centre-ville de Toronto. Cependant, à l’avenir, le réseau sera transformé en une véritable dorsale régionale reliant les communautés à forte croissance de la région.

Avec des trajets plus fréquents et plus rapides, ce type de service s’impose sans difficulté comme étant plus qu’un simple moyen de transport en commun.

La croissance démographique – qui est déjà revenue au niveau d’avant la COVID – jouera un rôle important dans les besoins futurs en transport en commun.

Metrolinx prévoit de répondre aux besoins en transport en commun pour 2051, lorsque la région élargie du Golden Horseshoe devrait compter 14,9 millions d’habitants, contre 9,8 millions aujourd’hui.

En quoi consiste le projet d’expansion de GO?

Il se décline en trois principaux domaines d’amélioration à travers le réseau : les travaux préliminaires, les travaux hors corridor et la dernière phase, les travaux à l’intérieur du corridor.

Des travaux préliminaires et des projets hors corridor d’une valeur de 11 milliards $ sont déjà en cours, et comprennent :
• 16 gares GO en cours de rénovation (Agincourt, Aurora, Bradford, Bramalea, Brampton, Eglinton, King City, Long Branch, Maple, Milliken, Mount Dennis, Old Elm, Rutherford, Weston, Union, Unionville)
• 1 nouvelle gare GO (Bloomington) et 2 gares complètes agrandies (Cooksville, Kipling)
• 29 gares GO en plein travaux préliminaires de rénovation (service client et améliorations de la sécurité, notamment les systèmes de PA, tuiles de bord de quai, tableaux d’affichage)
• 6 expansions de corridors sont en cours (ligne de Barrie, ligne de Kitchener, lignes de Lakeshore East et Lakeshore West, ligne de Stouffville, et corridor de la gare Union)
• 4 sauts-de mouton (promenade Burloak, Davenport Diamond, chemin Rutherford, avenue Steeles)
• 5 expansions de tunnel/pont (tunnel 401/409, pont piétonnier ruelle Drury, pont, pont piétonnier Major Mackenzie, réhabilitation du pont Rouge River, pont rue Yonge)
• 2 nouveaux centres de maintenance ferroviaire (centre Whitby et remisage Lincolnville)

Expansion de GO – Projet de travaux dans les corridors
L’élément le plus important et le plus complexe du programme est le lot des travaux d’expansion GO dans le corridor, un contrat unique innovant et entièrement intégré pour offrir un service plus régulier et de meilleure qualité.

Ce projet doit intégrer dans ses travaux toutes les gares et lignes, nouvelles et existantes, afin d’assurer un plus régulier et de meilleure qualité.
• Exploitation des services ferroviaires, notamment l’équipage du train
• Planification des horaires et contrôle des trains pour tous les opérateurs sur le réseau appartenant à GO
• Conception, construction, intégration du corridor ferroviaire (infrastructures civiles, voies, systèmes, signalisation, etc.)
• Maintenance et réhabilitation des nouvelles commodités du corridor ferroviaire et sélection des commodités existantes du corridor ferroviaire
• Maintenance, entretien et nettoyage de tout le matériel roulant et des nouveaux véhicules électriques
• Construction de nouvelles installations de maintenance et de stockage des trains et/ou de remisage
• Reconstruction de la voie et des quais de la gare Union

L’entreprise sélectionnée concevra, construira, exploitera et entretiendra la nouvelle infrastructure et les trains pendant 25 ans, un contrat colossal de plusieurs milliards de dollars.

L’expansion de GO, ainsi que quatre nouveaux métros et quatre lignes de transport léger sur rail, représentent un investissement historique de 61 milliards de dollars pour construire un réseau interconnecté qui transformera le transport en commun en Ontario.