Les équipes ont mis à l’essai un véhicule léger sur rail qui se déplaçait depuis le centre de maintenance et de remisage d’Eglinton, au-dessus de Black Creek sur la voie surélevée, dans le tunnel, s’arrêtant juste avant le quai de la gare de Keelesdale.

Alors qu’autrefois, les voies ferrées et les lignes électriques, les aiguillages et les feux connexes étaient un lieu de travail mouvementé pour la construction et les équipes, la voie surélevée est maintenant devenue une voie d’essai essentielle pour l’essai des véhicules légers sur rail.

Ce n’est pas toujours la construction qui retient le plus l’attention. Un virage à gauche a été rétabli à Bathurst Street et Eglinton cette année, ce qui a permis de réduire le flux routier (la circulation) dans la région.

Les travaux sous-jacents à la gare de Cedarvale ont pris fin plus tôt cette année.

Les équipes ont travaillé à la touche finale à la gare de Mount Dennis, la majeure partie des travaux de carrelage étant terminée.

L’installation d’abris a commencé cette année le long d’Eglinton Avenue East. La construction de la portion au niveau de la surface du sol de la ligne devrait se terminer d’ici la fin de l’année.

À la gare Laird, le coffrage sécurise un niveau de béton alors que l’entrée sud-ouest est construite plus en surface.

En y jetant un coup d’œil, la gare de Keelesdale a connu beaucoup de changements cette année.

Autour de l’escalier roulant, le hall et le quai ont commencé à prendre forme à la gare Science Centre.

En mars, les immenses derniers tunneliers ont été retirés à Yonge et à Eglinton.