La ligne GO de Barrie subit de grands changements.

Au cours des 10 prochaines années, le programme GO Expansion de Metrolinx offrira un service bidirectionnel plus fréquent, jour après jour, dans la région.

Cela signifie qu’au fur et à mesure que l’expansion de GO se poursuit le long de la ligne Barrie, Metrolinx est plus près d’offrir un service de train toute la journée dans les deux directions, ainsi que l’accès aux connexions de transport en commun locales, ce qui donne aux clients plus de flexibilité pour se rendre où ils doivent aller.

Voici les dernières mises à jour et les dernières photos :

Gare GO de Maple

Des améliorations sont en cours à la gare GO de Maple de Vaughan.

Ces améliorations permettront aux clients d’accéder plus facilement à la gare à pied, en transport en commun ou en voiture.

De plus, l’ajout d’une deuxième voie entre le chemin Rutherford et le chemin secondaire McNaughton permettra à Maple GO de prendre en charge un futur service de train toute la journée dans les deux directions.

Des équipes construisent actuellement la nouvelle tour d’escaliers pour piétons ainsi qu’un mur de soutènement à la voie Eagle Rock. Les travaux se poursuivent au troisième et dernier niveau de la tour d’escaliers, qui reliera éventuellement les clients à la boucle d’autobus.

La tour d’escaliers aura trois niveaux :
• Les clients pourront ranger leurs vélos au troisième niveau et prendre le prochain bus prévu de York Region Transit ou GO Transit.
• Le deuxième étage est relié au parking au niveau du sol
• Au niveau du sous-sol, un tunnel permettra de rejoindre le nouveau quai ouest.

La voie surélevée du croisement de Davenport

Afin de soutenir le futur service GO à double sens, toute la journée, sur la ligne Barrie, Metrolinx construit une voie de guidage surélevée pour que les trains GO puissent circuler au-dessus des voies des trains de marchandises de CP Rail.

Les deux lignes ferroviaires, Barrie GO et CP Rail, se rencontrent actuellement au nord de la rue Dupont, une intersection connue sous le nom de Davenport Diamond.

Le projet de la voie surélevée du croisement de Davenport comprend la construction d’une nouvelle séparation de la qualité des rails ainsi que l’ajout d’une deuxième voie principale sur la ligne de Barrie.

Le projet prévoit également le remplacement du pont de la rue Bloor Ouest, un nouveau pont sur l’avenue Wallace, un tunnel pour piétons sur le chemin Paton et la remise en état des ponts de la rue Dupont et du chemin Davenport.

Le projet s’étend de la rue Bloor Ouest au chemin Davenport et les équipes continuent de progresser.

Voici les dernières mises à jour :
• Installation de la voie surélevée – les équipes ont terminé l’opération de lancement, qui soutient l’installation en cours des poutres de pont pour la voie surélevée. Les poutres sont de grands segments de pont qui soutiendront la voie ferrée.

• Construction de murs en terre stabilisée mécaniquement (MSE) – les murs MSE de la section nord du projet sont terminés et la construction des murs MSE de l’extrémité sud du projet est en cours. Ces murs permettront aux trains de monter jusqu’à la hauteur de la voie de guidage surélevée et de redescendre au niveau du sol.

• Pont de la rue Bloor – la construction de la travée ouest du pont de la rue Bloor est terminée. Ce pont supporte la nouvelle voie ferrée

• Pont de l’avenue Wallace – les équipes ont terminé la structure de la culée sud et travaillent sur la structure du mur de transition nord. Une fois la structure terminée, les poutres en acier du pont pourront être installées. Ce pont éliminera le passage à niveau actuel pour permettre aux trains de circuler au-dessus de la circulation.

• Pont ferroviaire du CP – la construction du pont du CP est terminée et éliminera l’intersection très fréquentée entre la ligne GO de Barrie et les voies du CP au niveau de l’actuel Davenport Diamond. Ces améliorations permettent d’accroître le service GO et sa fiabilité.

• Passage souterrain pour piétons du chemin Paton – les équipes ont terminé les travaux de bétonnage de la structure du passage souterrain. Cette structure souterraine permettra aux piétons et aux cyclistes de passer sous les trains qui circulent au-dessus de leur tête

Gare GO de Rutherford

La construction majeure de la gare GO Rutherford est maintenant terminée.

Les habitants de Vaughan peuvent profiter d’une meilleure connectivité pour les piétons et les cyclistes, d’une connexion plus fluide avec York Region Transit et GO Transit, et d’un accès à des équipements de gare améliorés.

Au cas où vous l’auriez manqué, vous pouvez voir la vidéo complète des améliorations apportées à la gare ici.

Gare GO de Bradford
En tant que gare très fréquentée du corridor de Barrie, la gare GO de Bradford fait l’objet de travaux de modernisation nécessaires pour améliorer le stationnement et la boucle d’autobus.

Récemment, une base en béton a été coulée le long du périmètre de la station de pompage sur place, et les tranchées creusées pour l’installation des câbles électriques pour l’éclairage et la télévision en circuit fermé ont été remblayées. La chambre de gestion des eaux pluviales souterraine a également été installée avec succès.
À venir à la ligne Barrie.

La gare GO de Caledonia, à Toronto, sera directement intégrée aux connexions du TLR d’Eglinton Crosstown et disposera de commodités telles que des abris de quai chauffés, des parkings à vélos et des améliorations complètes de l’accessibilité.

Caledonia GO est maintenant en phase de conception détaillée, et la construction devrait commencer à la mi-2023.

La deuxième phase du travail à la gare GO d’Aurora est actuellement en cours d’approvisionnement, et les travaux devraient commencer en 2023. Ce projet comprendra la construction d’un deuxième quai et l’installation d’une deuxième voie, la modernisation de la signalisation ferroviaire, un nouveau tunnel pour piétons avec ascenseurs et l’amélioration de l’accessibilité du quai est existant.

Mises à jour du service de la ligne Barrie

Afin de permettre la réalisation de certains travaux le long de la ligne Barrie, le service ferroviaire sera remplacé par des autobus pendant deux week-ends cet automne.

Ce service commencera en fin de soirée le vendredi 28 octobre jusqu’à la fin de la journée du 30 octobre, et recommencera en fin de soirée le vendredi 16 décembre jusqu’à la fin de la journée du 18 décembre.

Les autobus partiront de toutes les gares de la ligne Barrie, à l’exception de Downsview Park GO, qui est également desservie par la TTC.

Metrolinx organise des horaires de construction pour que plusieurs équipes puissent être en action simultanément et utiliser le temps plus efficacement.

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