Alors que tout tourne au ralenti autour de nous, Metrolinx profite d’une occasion rare pour accélérer un important projet de transport en commun à l’extrémité ouest de Toronto.

Le nombre de passagers du transport en commun a sensiblement diminué, la plupart des gens s’isolant chez eux. Cela a permis à Metrolinx de modifier radicalement les échéanciers des travaux de construction au profit de la communauté et des initiatives de construction dans le domaine du transport en commun.

L’agence de transport a trouvé des moyens de déplacer en journée la plus grande partie des travaux de nuit et cherche d’autres moyens d’accélérer les travaux de construction pour le projet de saut-de-mouton du croisement de Davenport. Les travaux sont déjà bien engagés et les équipes se préparent à construire une voie de contournement (une infrastructure clé qui permettra à Metrolinx de continuer à faire fonctionner le service de train tout en construisant une voie surélevée).

Le projet de saut-de-mouton du croisement de Davenport améliorera la fiabilité du service ferroviaire de GO par l’intermédiaire de la construction d’une voie surélevée double entre environ Bloor Street et Davenport Road, à l’ouest de Lansdowne Avenue, en éliminant les passages à niveau, et notamment l’intersection achalandée où passent les trains de marchandises du CP à proximité de Dupont Street.

Le croisement de Davenport désigne l’intersection où le corridor GO de Barrie croise les voies de chemin de fer du CP utilisées par les trains de marchandises à proximité de Dupont Street, l’une des intersections ferroviaires les plus achalandées d’Amérique du Nord. Le projet de saut-de-mouton du croisement de Davenport éliminera la congestion ferroviaire à ce passage à niveau très emprunté et appuiera l’expansion de GO en reliant les communautés grâce au service ferroviaire de GO fonctionnant toute la journée dans les deux sens.

La voie de contournement représente la première étape fondamentale des travaux de construction dans la mesure où elle déplace la structure existante des voies ferrées de GO vers l’est par rapport au chemin de fer actuel, ce qui libère l’espace nécessaire à la construction de la voie surélevée. Avant d’installer la voie de contournement, il est nécessaire de construire un mur de soutien temporaire (que l’on appelle mur de soutènement) au nord-est du croisement de Davenport. Ce mur sert à soutenir la structure de la voie de contournement à côté d’une excavation à ciel ouvert pour un projet voisin. Par ailleurs, le bras de signalisation existant au passage à niveau de Wallace Avenue doit être déplacé plus à l’est pour être disposé dans l’alignement de la voie de contournement une fois que celle-ci sera mise en place.

À l’issue de ces travaux préliminaires, la surface du corridor ferroviaire sera aplanie au moyen d’une motoniveleuse afin que l’équipe de construction puisse installer la voie de contournement sur un sol plat. La voie de contournement temporaire traversera les voies de chemin de fer du CP utilisées par les trains de marchandises, ce qui créera un croisement temporaire en losange. Une fois ces travaux réalisés, les voies existantes seront mises hors service et les travaux de construction de la voie surélevée débuteront.

Un important projet comme celui-ci a nécessité de nombreux mois de planification et de travaux préparatoires. Au cours des cinq derniers mois, les équipes de construction ont préparé le terrain, en se concentrant sur les services et les enquêtes géotechniques afin de mieux comprendre les besoins pour ce tronçon du corridor ferroviaire GO de Barrie et créer des points d’accès pour que les équipes de construction puissent entrer dans le corridor. Une autre partie de ces travaux préliminaires a consisté à défricher et essoucher la végétation dans le corridor afin de dégager de la place pour les équipes de construction et les machines lourdes.

Metrolinx est consciente que parallèlement aux avancées des travaux de construction, il est important de réduire autant que possible les perturbations touchant les résidents.

Kent Barber, le chef de projet de Metrolinx a déclaré : « nous avons collaboré avec la communauté et avons été à l’écoute de ses préoccupations. Le fait de déplacer en journée une partie des travaux de construction de nuit contribuera à faire avancer les travaux aussi rapidement que possible tout en réduisant les perturbations. »

D’après M. Barber, les réductions intervenues récemment dans le service de train sur la ligne de Barrie contribueront à accélérer le projet et à accroître la productivité, tout en réduisant au minimum les nuisances pour le voisinage.

Depuis le 13 mai 2020, le service ferroviaire de GO sur le corridor de Barrie a encore été réduit davantage pour permettre aux équipes de déplacer en journée tous les travaux de nuit qui pouvaient l’être. Il faudra néanmoins procéder à certains travaux de nuit de temps à autre, mais Metrolinx se dit déterminée à conserver de bonnes relations avec la communauté, et à diffuser un préavis pour ce type de travaux.

Pour obtenir plus de renseignements sur le projet de voie surélevée du croisement de Davenport, cliquez ici.

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