SAR de la rue Dundas

Les études de planification municipale antérieures et l’analyse de rentabilité préliminaire (ARI) de Metrolinx ont confirmé la nécessité d’améliorer l’infrastructure de transport en commun par autobus le long de la rue Dundas. Metrolinx propose actuellement des plans pour le corridor Service d’autobus rapides (SAR) Dundas. Le projet SAR Dundas vise à évaluer le corridor de transport en commun proposé le long d’une portion de 48 kilomètres de la rue Dundas, de l’autoroute 6 de la ville de Hamilton jusqu’au Carrefour de transport en commun de Kipling de la ville de Toronto, reliant les centres urbains d’Etobicoke et de Mississauga. Plus de 20 kilomètres, sur les 48 kilomètres du SAR, fonctionneront dans des voies d’autobus ou dans une emprise réservée, distincte des autres voies de circulation, ce qui permettra des liaisons de transport plus rapides et plus fiables.

Le SAR Dundas s’inscrit dans une perspective plus large portant sur un réseau de transport régional intégré et multimodal qui répondra aux besoins des résidents, des entreprises et des établissements. Il appuie le Plan de croissance de l’Ontario pour la grande région du Golden Horseshoe (2017), qui établit une vision générale des modalités de la croissance de notre région et décrit les politiques de la planification des transports dans la grande région de Toronto et Hamilton (GRTH).

Ce graphique illustre le processus du projet et montre à quel niveau la participation du public interviendra. La participation est stratégiquement alignée sur les principales étapes du projet pour permettre à l'équipe de projet de valider ses études techniques et d'informer le développement des travaux futurs. L'échéancier tient également compte de l'achèvement des études environnementales obligatoires.

Qu'est-ce qu'un arrêt?

Un arrêt est une zone désignée où le SAR de Dundas s'arrêtera pour prendre et déposer des passagers. La taille et les commodités de chaque arrêt reflèteront le niveau d'utilisation prévu ou l'infrastructure existante dans le secteur.

*Le rendu conceptuel est fourni à titre d'illustration et est susceptible d'être modifié par le développement de la conception et la participation des intervenants.

Les travaux ont progressé dans l'établissement des emplacements d'arrêt proposés et des commodités potentielles. Huit arrêts ont été identifiés dans Mississauga Est, chacun d'entre eux étant basé sur les critères mentionnés ci-dessus.

Étant donné que les travaux de conception préliminaire pour Toronto, Mississauga Ouest, Halton et Hamilton sont toujours en cours, de plus amples renseignements sur les emplacements d'arrêt proposés et les commodités potentielles dans ces secteurs seront présentés lors d'un prochain centre d'information publique.

L’équipe de projet continuera à réaliser toutes les études nécessaires et à procéder à la conception du corridor du SAR. Les commentaires reçus pendant les activités de mobilisation du public seront utilisés par l’équipe afin d’influencer les améliorations apportées à la conception du point de congestion et du corridor. Les travaux se poursuivront pour faire progresser les quatre segments, soit Toronto, Mississauga-Est, Mississauga-Ouest et Halton et la région de Hamilton.