Il peut s’agir du meilleur siège à bord du train de GO.

Un trône loin de chez soi.

Il peut aussi servir pour prendre une pause afin d’apprécier l’intimité dans laquelle vous êtes – même si vous vous trouvez au beau milieu d’un trajet à bord d’un train de GO Transit rempli.

Chaque année, GO effectue plus de 56 millions de trajets. Tous nos clients ont quelque chose en commun, peu importe les raisons derrière leurs déplacements avec nous et leurs destinations. Tout le monde a besoin d’un arrêt aux toilettes.

Mais qu’arrive-t-il à tous les déchets humains récupérés dans les toilettes des trains de GO? Qui s’assure que ces petites cabines soient des havres de paix accueillants?

Puis, quelle est l’histoire des toilettes à bord des trains?

Nous avons été à la chasse aux réponses.

À l’époque (bien avant le début du service de GO Transit), les toilettes à bord des trains navettes se vidaient directement sur la voie, à partir d’un conduit situé au bas de la toilette.

Ceci est connu sous le nom de « toilette à trémie ». Elles variaient de trous dans le plancher à des toilettes comprenant une chute d’évacuation. De nos jours, elles sont toujours utilisées dans certaines parties du monde, surtout dans les trains plus vieux.

La version suivante du système de toilettes dans les trains comprenait un réservoir de stockage et ce qui était connu sous le nom de « robinet à manchon ». Il ouvrait lorsque le véhicule atteignait 40 km/h afin de déverser son contenu directement sur les voies.

Ces deux systèmes sont considérés comme étant insalubres et dangereux pour la santé ainsi que pour l’environnement, étant donné qu’ils consistent à jeter des déchets sur les corridors ferroviaires et qu’ils soulèvent des préoccupations en matière de sécurité. Même si GO Transit n’a jamais utilisé ces systèmes, l’histoire des latrines mobiles nous a emmenés là où nous sommes aujourd’hui.

Lorsque les clients utilisent les salles de toilettes dans nos voitures les plus récentes, leurs déchets se déversent dans un réservoir de stockage chimique ou dans une « cuve de dépôt ».

Qu’en est-il de l’odeur? Les toilettes sont rincées à l’aide d’un produit chimique bleu qui sent la cerise.

GO Transit estime faire l’usage de 1,2 million de litres de la substance bleue annuellement dans toute sa flotte. Si vous mettiez cette quantité du produit chimique en un seul endroit, elle remplirait un petit lac d’environ 29,4 m sur 21,3 m et d’une profondeur de 4,3 m.

Il y a deux produits différents, l’un pour l’été et l’autre pour l’hiver.

Il s’agit pratiquement du même produit, sauf que celui pour l’hiver contient une solution antigel afin de prévenir le gel du réservoir de la toilette, comme il n’est pas isolé et gèlerait sans l’ajout de la solution.

Le réservoir de stockage chimique, ou la cuve de dépôt, sont habituellement compris dans les wagons plus récents. Certaines voitures remises à neuf sont dotées de toilettes à aspiration. Il s’agit de toilettes du même type et du même genre que dans les avions.

On surveille et vide régulièrement les réservoirs lorsque les trains de GO passent par les ateliers de maintenance pour l’entretien des toilettes. Les nouveaux réservoirs de stockage chimique peuvent contenir jusqu’à près de 91 L chacun et ils sont situés derrière un mur dans les voitures plus récentes. Dans les voitures classiques, ils se trouvent dans un compartiment au-dessus de la salle de toilette.

Quant au bac septique, il peut contenir 205 L et il est situé sous la voiture du train.

C’est fait ainsi pour rendre l’accès facile.

Nous vidons les déchets directement dans les égouts municipaux à l’installation de maintenance ferroviaire de Willowbrook.

Pour vidanger les bacs septiques, le processus est plutôt simple : les équipes retirent le bouchon du drain, insèrent le tuyau de vidange, puis ouvrent la valve de purge du bac septique. Lors de la vidange de la voiture, les équipes prennent aussi le temps de refaire le plein de produit chimique bleu. Il s’agit du processus de « remplissage ». Un indicateur, situé sur le côté de la salle de toilette, permet aux équipes de nettoyage – les mêmes personnes qui font un travail remarquable et méconnu en s’assurant que les toilettes soient immaculées pour les clients – de savoir si les niveaux sont bas.

La vidange et le remplissage des trains se font généralement toutes les deux semaines. On inspecte les voitures chaque jour pour vérifier les niveaux de déchets et de produits chimiques. Lorsqu’une voiture nécessite une vidange et un remplissage suivant un court préavis, le processus peut être fait dans le poste de triage grâce à un tracteur et à une remorque ayant des capacités de vidange et de remplissage. Une fois la remorque remplie, elle est vidangée dans le système d’atelier du train.

La plupart des clients de GO passent quelques minutes dans les toilettes du train, puis n’y pensent plus par la suite. Mais pour la société de transport en commun, cela prend du temps ainsi que des équipes dévouées d’experts – y compris celles qui s’occupent des produits chimiques et des déchets et les professionnels de l’entretien – pour transformer les toilettes en havres de paix ferroviaires.

Ainsi, lorsque vous devez y aller à bord de GO, nous nous occupons de vous tout au long du trajet.