La progression des travaux continue dans le sud de Mississauga sur la nouvelle ligne Hazel McCallion (également connue sous le nom de TLR Hurontario).

 Un nouveau passage inférieur a été aménagé à l’intersection de la rue Hurontario et de l’autoroute Queen Elizabeth Way (QEW) à la suite d’une fermeture partielle de la rue Hurontario entre les chemins de service nord et sud et de restrictions de voies sur l’autoroute Queen Elizabeth Way (QEW).

Le processus consistait à utiliser des vérins hydrauliques afin de mettre en place une grande structure en béton, ou « boîte de poussée », pesant plus de 6 000 tonnes.

Ce poids équivaut à peu près à celui de 400 autobus scolaires parfaitement pleins.

Qu’est-ce qu’une boîte de poussée?

La boîte de poussée de l’autoroute Queen Elizabeth sera un passage inférieur permanent pour la circulation en direction du nord de Hurontario, ce qui permettra aux voies de la ligne Hazel McCallion d’utiliser le passage inférieur existant en même temps que la circulation en direction du sud de Hurontario.
« L’installation s’est déroulée comme prévu, et il s’agit d’un exploit d’ingénierie et de construction incroyablement réussi, puisque les équipes ont poussé 6 000 tonnes de béton à 42,5 mètres sous l’autoroute Queen Elizabeth en un seul week-end », a déclaré Husam Elnabolsy, directeur de la planification de la construction chez Mobilinx, constructeur de la ligne Hazel McCallion.

« Plus important encore, il n’y a eu aucun problème de sécurité pendant l’opération, ce qui montre l’engagement de l’équipe à appliquer les meilleures pratiques de sa spécialité. »

Recours à des méthodes novatrices  

L’enfoncement des caissons est une technique que peu de gens ont vue ou même entendue parler – et le recours à cette méthode pour ce projet est une première en Ontario.

Sans cette méthode novatrice, il aurait fallu aux équipes plus d’un an pour faire le travail (au lieu d’un week-end).

En construisant le nouveau passage sous une autoroute active, les équipes ont pu maintenir la circulation en la déviant sur deux voies dans chaque direction sur les rampes d’accès et de sortie de Hurontario avant de revenir sur l’autoroute. Cette méthode a permis de réduire considérablement les incidences des travaux sur la circulation à l’autoroute Queen Elizabeth.

Pendant l’opération, des caméras à cadence rapide ont été installées à l’intersection afin de visualiser les changements qui s’y opèrent. Ces images sont disponibles ci-dessous.

Dimension de la boîte à pousser

La largeur de la boîte permet d’accueillir trois voies de circulation (dont une voie de virage à gauche) et un sentier multi-usages pour les piétons et les cyclistes. La longueur de la boîte est de 46,8 mètres, soit plus grande qu’un avion Boeing 737.

En outre, le toit de la boîte supporte désormais entièrement sept voies de circulation sur l’autoroute Queen Elizabeth, y compris les voies d’accotement.

Avantages communautaires à long terme

La poussée a été combinée à ‘autres travaux de remise en état de la structure existante de l’autoroute Queen Elizabeth, en plus de l’installation d’un nouvel égout pluvial.

« Ces avantages soulignent une fois de plus la planification et la coordination approfondies nécessaires à l’exécution de travaux de cette envergure et la valeur à long terme que ce projet apportera aux communautés locales », a déclaré M. Elnabolsy